4 modele naszych marek przejechało więcej kilometrów niż oficjalne dane (WLTP)

Wprowadzony pod koniec 2022 r. MG 4 doświadczył odejścia kanonicznego we Francji i w Europie. Dobrze pomaga jego złamane ceny na rynku kompaktowym elektrycznym. A MG będzie nadal grać w wyspporty w kategorii, dodając dwa warianty, które rozszerzą pole podboju samochodu. Na początku roku wspomniano o nich na konferencji, ich przybycie staje się wyraźniejsze wraz z informacjami z Holandii.

Electric MG 4 będzie miał ponad 500 kilometrów autonomii

Wprowadzony pod koniec 2022 r. MG 4 doświadczył odejścia kanonicznego we Francji i w Europie. Dobrze pomaga jego złamane ceny na rynku kompaktowym elektrycznym. A MG będzie nadal grać w wyspporty w kategorii, dodając dwa warianty, które rozszerzą pole podboju samochodu. Na początku roku wspomniano o nich na konferencji, ich przybycie staje się wyraźniejsze wraz z informacjami z Holandii.

MG 4 najpierw przejdzie do rejestru sportowego z wariantem, który ożywia apelację X-Power. Jest wyposażony w dwa silniki, po jednym na każdej osi, który daje napęd na cztery koła. Maksymalna łączna moc dla Europy wynosiłaby 435 KM. Z drugiej strony niespodzianka z boku akumulatora: X-Power utrzymywałaby baterię 64 kWh. Konsekwencja, autonomia topi się w porównaniu z modelami z jedynym silnikiem 204 KM. Zamiast 435 km w wersji o wysokiej luksusowej wersji, byłoby to 385 km tutaj.

Jednak na MG 4 będzie również większa bateria, o pojemności 77 kWh. Będzie to zatem zarezerwowane dla dużej wersji autonomii. Według holenderskiego Media Autoweek będzie miał jeden silnik 245 KM, nieco więcej niż bateria 64 kWh, która obiecuje do 450 km autonomii. Dzięki baterii 77 kWh powinniśmy wygrać 70 km, aby osiągnąć 520 km.

Podobnie jak reszta zakresu, wersje te będą miały ścisłe ceny. Mg powinien zatem ponownie uderzyć mocno, posiadając samochód elektryczny, który oferuje ponad 500 km autonomii za mniej niż 40.000 € z wyłączeniem bonusów.

o autorze

Uwielbia samochody, lubi media, więc zmieszał te dwa, aby zostać dziennikarzem motoryzacyjnym, ze szczególnym apetytem na miarki i nowe funkcje. Ma również szczególną szczególność mieszania jego trampek.

Uwielbia samochody, lubi media, więc zmieszał te dwa, aby zostać dziennikarzem motoryzacyjnym, ze szczególnym apetytem na miarki i nowe funkcje. Ma również szczególną szczególność mieszania jego trampek.

Skonfiguruj pojazd MG4 lub poproś o próbę za darmo.

Chcesz mieć pewność, że nic nie przegapisz w wiadomościach o samochodach elektrycznych ?

4 modele naszych marek przejechało więcej kilometrów niż oficjalne dane (WLTP) !

Norweska Federacja Automobile przetestowała 21 samochodów elektrycznych na awarię !

Autonomia jest zawsze w sercu pytań. A jeśli wartość zatwierdzenia ma tendencję do uspokojenia kupujących, nie zawsze jest ona bliska rzeczywistości. Aby zapewnić prawdziwe autonomie, norweska Federacja Automobile (NAF) zgromadziła 21 nowych funkcji do testu drogowego aż do awarii.

Aby wygładzić wyniki, określony protokół był precyzyjny, z mieszaną trasą, w tym fragmenty miejskie, drogi wtórne i podróże autostradami z maksymalną prędkością 110 km/h. Wszystkie pojazdy zostały załadowane tak bardzo, jak to możliwe i żaden nie miał aktywowanego systemu podgrzewania. Ponadto jechali konwojem tego samego dnia.

Z boku naszych marek, Audi E-Tron GT (528 km), Volkswagen ID.3 Pro S (564 km), Volkswagen ID.4 (532 km) i Skoda Enyaq (522 km) minęły 500 km faktycznego baru autonomii (latem).

Inną obserwacją badania jest uderzająca różnica autonomii między latem a zimą. Utrata autonomii w zimowych podejściach i regularnie przekracza 20%.

Test autonomii: wszystkie wyniki

Pojazdy elektryczne: Toyota obiecuje do 1500 km autonomii

Toyota zebrała kilku specjalistów od elektryfikacji podczas prezentacji technicznej w Japonii pod tematem „Zmień przyszłość samochodu”. W tym czasie mówiono o jej planach i jego nowych technologiach, które nadejdą przez resztę dekady.

Starając się zostać światowym liderem w akumulatorach, producent będzie postawiony na różne typy i procesy baterii, aby zaspokoić różne potrzeby.

• Przeczytaj także: Toyota wyprodukuje SUV -a w 3 rzędach w Stanach Zjednoczonych do 2026 roku
• Przeczytaj także: Pojazdy elektryczne: zakładane, ale ryzykowne opóźnienie japońskiego

Po pierwsze, następna generacja pojazdów elektrycznych Toyota/Lexus pojawi się w 2026 r. Z zaawansowanymi akumulatorami litowo-jonowymi zdolnymi do oferowania około 1000 km autonomii (uwaga edytora: wszystkie szacunki w tym tekście są oparte na uniwersalnym standardowym WLTP, bardziej optymistycznym niż nasze ). Ich koszt powinien zostać obniżony o 20% w porównaniu z kosztami BZ4X obecnie na rynku, a czas ładowania od 10 do 80%, skrócony po 20 minutach.

Gdzieś w 2026 lub 2027 r. Akumulatory fosforanu litowo-ferowego mające na celu uczynienie pojazdów bardziej przystępnymi cenowo kosztem 40%. Według Toyoty ich autonomia nadal zostanie zwiększona o 20% w porównaniu z BZ4X.

W 2027 lub 2028 r. Baterie o wysokiej wydajności litowo-jonowej znajdują się w niektórych pojazdach i będą oferować 10% więcej autonomii niż zwykłe akumulatory nowej generacji.

W tym samym czasie Toyota uruchomi swoje pierwsze baterie z solidnym elektrolitem. Jest to około pięć lat później niż początkowo planowane, ale pozwolą one podróżować do 1200 km z całkowitym ładowaniem i spadną z 10 do 80% w ciągu 10 minut lub mniej zgodnie z jego obliczeniami – czas tankowania, który zbliża się do pojazdów benzynowych.

Wreszcie, wysokowydajne akumulatory elektrolitu powinny dotrzeć do samego końca dekady i, trzymaj się, mieć zasięg do 1500 km.

Oprócz pracy nad akumulatorami, Toyota skoncentruje swoje wysiłki na rzecz poprawy aerodynamiki swoich pojazdów w oparciu o technologie lotnicze. Celem jest osiągnięcie współczynników oporu mniejszych niż 0,20, co nigdy nie jest widoczne wśród pojazdów produkcyjnych. Więcej kompaktowych osi elektrycznych zostanie również zintegrowanych w celu zoptymalizowania autonomii w tym samym czasie, co objętość objętości.

Bliżej nas i w krótszym okresie, pamiętajmy, że Toyota planuje zrobić SUV -a dla trzech rzędów w Stanach Zjednoczonych od 2025 r. Będzie konkurował w szczególności z Kia EV9.