Mazda MX30 R-EV: محركها الدوار فكرة جيدة?, Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV: نسخة مختلطة قابلة لإعادة الشحن لتصحيح أكبر عيبها
<h1>Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV: نسخة مختلطة قابلة لإعادة الشحن لتصحيح أكبر عيبها</h1>
<blockquote>
سلسلة خاصة “Edition R” “Width =” 750 “height =” 410 ” /></blockquote>
<h2>Mazda MX30 R-EV: محركها الدوار فكرة جيدة لهجين قابل لإعادة الشحن ? </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Mazda-MX-30-R-EV-Technique-05.jpg” alt=”Mazda MX-30 R-EV” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>هناك عدة طرق لرؤية السيارة الكهربائية. الأول ، والأبسط ، هو إعادة شحن البطارية مع مصدر طاقة في الهواء الطلق. هذا هو مبدأ الكهرباء كما نعرفها. لكن الشركات المصنعة تخيلوا بسرعة حلًا فلسفيًا آخر مع تمديد الحكم الذاتي. يتميز هذا النظام بوجود محرك حراري يعمل كمولد طاقة ويغذي البطارية في الوقت الفعلي. في جميع الحالات (باستثناء المتسللين كما كان الحال مع Opel Ampera) ، فإن محرك الحرارة غير متصل بالعجلات ولا يطور السيارة سوى السيارة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون اسم هذه التكنولوجيا مضللاً. لأنه حتى لو كانت السيارة تتقدم بالكهرباء فقط ، لم تعد سيارة كهربائية في عيون الإدارة وتتغير في الجزء الهجين. وهو ما يتوافق تمامًا مع الاسم الفني الحقيقي لهذه التكنولوجيا ، والمعروف باسم سلسلة الهجين.</p>
<p>معظم الوقت ، يتم استخدام ميكانيكا متواضعة لتوليد الكهرباء. يجب أن يكون هذا اقتصاديًا قدر الإمكان ، حتما ، ومستوى قوتها لا يهم حقًا للسائق لأن المحرك لا يستلزم العجلات. شرعت BMW I3 Rex 650 سم مكعب من الشركة المصنعة لـ Kymco Scooter. كانت ملاحظة الطاقة الإلكترونية ، أول من استخدم هذه التكنولوجيا في نيسان ، يعتمد على 3 أسطوانات 1.2 لتر من الغلاف الجوي. بعيدًا عن محرك توربو الجديد مع معدل ضغط متغير (رمز KR15) من Nissan Qashqai و X-Trail E-Power ، والذي يحتل المكان تحت الغطاء بسبب تقنياتها.</p>
<p>من الآن فصاعدًا ، يحتوي هذا الفرع الغريب في قطاع المركبات الهجينة على عضو جديد: Mazda MX-30 R-EV. فرصة لشركة هيروشيما لإعادة الاتصال بالمعرفة القديمة التي هي المحرك الدوار الشهير. مدمجة ، بسيطة ، قوية وخالية من الاهتزازات ، لديها كل شيء من المولد الحراري المثالي على الورق. تظل الحقيقة أنه إذا تم إغراقها تقنيًا ، فلا يبدو أنها أحدث ثورة في النظام ، الذي واجه بالفعل بعض المحاولات مثل Audi A1 E-tron لعام 2010 على سبيل المثال ، مع محرك دوار أيضًا.</p>
<h2>Rotary 8C جديد لـ Mazda MX-30 R-EV</h2>
<p>العملية في الخطوط الرئيسية: يسبب محرك الحرارة مولدًا ينتج التيار لإعادة شحن البطارية ، وبالتالي فإن الأخير يزود الجهاز الكهربائي ميكانيكيًا بالعجلات الأمامية. لذلك فإن محرك الحرارة هو جزء من النظام الذي يثير اهتمامنا اليوم. الاستجابة لاسم الكود 8C ، هو دوار أحادي من إزاحة 830 سم 3 تم إعادة تصميمه بالكامل. يبلغ دائرة نصف قطرها 120 مم وسمك 76 ملم. تعرض الأجزاء سماكة 2.5 مم لتحسين طول العمر والموثوقية العامة. لا يزال على مستوى البناء ، تسمح كتلة الألومنيوم للمحرك بالمطالبة بمقدار 15 كجم مقارنةً بالبروتور Renesis من Mazda RX-8.</p>
<p>مثل كل دوار ، هذا المحرك مضغوط للغاية وبالتالي لا يشغل مساحة كبيرة تحت غطاء محرك السيارة MX-30. وهكذا تم توصيله بالمولد والآلة الكهربائية لتشكيل كتلة واحدة 84 سم. ما ينقذ من المكان تحت غطاء سيارة الدفع الرباعي وفقًا للشركة المصنعة. ولكن من الجيد أن نتذكر أن حاوية المحرك لم يفرض حقًا تحديًا تقنيًا كبيرًا جدًا: يتوفر MX-30 أيضًا في اليابان مع محرك حراري SkyActiv-G أكثر فرضًا.</p>
<p>تحدد الشركة المصنعة أن جدران الغرف كانت موضوع معالجة سطح البلازما لتقليل الاحتكاك الداخلي. يضاف إلى ذلك الحقن المباشر (أول لدوار متسلسل) ونظام إعادة تدوير الغاز لتحسين الكفاءة والتحكم في الاستهلاك وتقليل الانبعاثات. أخيرًا ، يكون معدل ضغط 11.9: 1 أعلى قليلاً من المحركات المشتركة (الكفاءة مميزة على حساب السلطة) ، ولكن لا تصل إلى نسبة نظام الطاقة الإلكترونية (حتى “في 14: 1) على سبيل المثال.</p>
<p>مع 74 حصانًا عند 4،700 دورة في الدقيقة لعزم الدوران 116 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة ، يعرض محرك الحرارة قيمًا متواضعة. كالعادة مع محرك المكبس الدوار هذا ، فإن عزم الدوران لا يشعر بالذعر العدادات. ولكن يجب أن يكون متاحًا في وقت مبكر من المحرك التقليدي. يجب أن يكون هذا كافيًا للبعثات المطلوبة ، خاصة وأن هذه الكتلة تتمتع أيضًا بميزة تقديم العائد الأفضل والوجبات الغذائية الدورانية المثلى. اعتمادًا على الشركة المصنعة ، يمكن أن يتحول ما بين 2450 و 4500 دورة في الدقيقة. الرغبة في خلق علاقة أفضل بين سرعة المحرك وإيقاع القيادة.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Mazda-MX-30-R-EV-Technique-04.jpg” /></p>
<h2>بطارية CX-60 PHEV</h2>
<p>كما ترون ، يكون لهذا المحرك دور المولد في تشغيل بطارية الجر. هذا ينتقل من 35.5 كيلو وات ساعة إلى نسخة كهربائية 100 ٪ في 17.8 كيلو واتو واتو واط. وحدة أكثر سخاء بكثير من 1.9 كيلو واط في الساعة المستخدمة من قبل نظام الطاقة الإلكترونية. قبل كل شيء ، يمكن إعادة شحن مازدا عن طريق بالتناوب الحالي (11 كيلوواط) أو في التيار المباشر (35 كيلوواط). يكفي لملء ما يقرب من 50 أو 25 دقيقة على التوالي. لم تحدد Mazda الأصل الدقيق للبطارية ، ولكنها ليست وحدة MX-30 EV التي تم تحريكها في عدد قليل من الخلايا. كان لا بد من مراجعة أبعادها لإفساح المجال لخزان 50 -Liter. ربما تكون نسخة مضادة للبطارية Mazda CX-60 PHEV: السعة الإجمالية البالغة 17.8 كيلوواط ساعة والجهد 355 فولت متطابقة تمامًا. مما يعني أن القدرة الإجمالية للخلايا هي 50 آه.</p>
<p>هذه البطارية ، التي لا نعرف طاقة الخرج ، ثم تغذي آلة كهربائية بأقصى قدر من الطاقة 170 حصان (125 كيلوواط) لعزم الدوران 260 نانومتر. من خلال التواصل المباشر على العجلات الأمامية ، فإن قيمها هي التي تظهر على الورقة الفنية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن البطارية يمكن أن تعمل على تشغيل الماكينة بكامل طاقة. من المؤكد أن هناك خندقًا سيتعين على المحرك الدوار ملءه. سيكون هذا هو الحال في وضع القيادة العادي ، حيث سيتولى منصبه تلقائيًا. وفقًا للطلب على الطاقة ، يمكنه تزويد آلة الكهرباء مباشرة عبر المولد. يجب أن يكون أداء وضع EV أقل. أخيرًا ، في وضع إعادة الشحن ، ستعتني كتلة 8C بإعادة شحن البطارية. هراء في مركبة هجينة قابلة للشحن ، أكثر تجهيزًا بنظام التحميل السريع.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Mazda-MX-30-R-EV-Technique-03.jpg” /></p>
<h2>الاستهلاك الذي يعد بأن يكون مرتفعًا جدًا</h2>
<p>كل هذا له هدف واحد فقط: تقديم مزيد من الاستقلالية إلى Mazda MX-30 (التي تفتقر بشدة إلى إصدار كهربائي) في حين أن أفضل الاستهلاك مسيطر. على جانب الحكم الذاتي الكهربائي النقي ، تعلن Mazda عن قيمة مختلطة تبلغ 85 كم. من خلال الجمع بين مصدري الطاقة ، تطالب سيارات الدفع الرباعي بمسافة 600 كم من الحكم الذاتي في المجموع. ليس لدينا بعد تفاصيل العملية الهجينة ، لكن يبدو من الواضح أنه تمت إضافة الاستقلال الكهربائي والحراري. يشير حساب سريع دون خدش رأسك كثيرًا إلى استهلاك 9.7 لتر/100 كم. أو 8.3 لتر/100 إذا أخذنا بغباء كل الحكم الذاتي في الحساب. باختصار ، يجب أن يتأرجح الاستهلاك في هذه المياه. ولكن بالتأكيد أكثر مع بطارية على قاعدة التحميل المتاحة لها !</p>
<p>هذا ما يمكن توقعه باستخدام سيارات الدفع الرباعي في الوضع العادي. ومع ذلك ، دعنا نتذكر أن الاستهلاك سيكون أقل وثيقة مع إدارة حمولة البطارية. كما هو الحال مع نظام PSA السابق ، من الممكن الوصول إلى قيم استهلاك جذابة للغاية ، ولكن فقط لبضعة كيلومترات. بعد ذلك ، تكون البطارية فارغة ويتدحرج برنامج التشغيل مع أسوأ السيناريوهات. وأولئك الذين يتخيلون بالفعل أنه سيكون من الممكن دائمًا التزود بالوقود بسرعة أن يفكروا بشكل خاص إذا لم يكن ينبغي عليهم اختيار الكهرباء ..</p>
<p>فقط تواتر التطورات الكهربائية سوف يقلل من المتوسط مع هذا PHEV ، كالعادة. على أي حال ، للوصول إلى قيمة WLTP البالغة 1.0 لتر/100 كم (21 جم/كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون) ، سيكون من الضروري دفع ما يقرب من 90 ٪ من الوقت في الوضع الكهربائي وفقًا لحساباتنا. بمعنى آخر: سيكون من الضروري تصفح 900 كم على بعد أكثر من 1000 كم بمفرده في قوة الجهاز الكهربائي … لن ننبعث من استنتاجات متسرعة لأن جميع الاستخدامات في الطبيعة ، ولكن يبدو من الصعب تحقيق النسبة في الواقع.</p>
<p>أخيرًا ، سوف يتذكر أبرد أنه إذا كانت مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسك النيتروجين متشابهة مع محرك الحرارة التقليدي ، فإن الهيدروكربونات المفككة (HC) أكثر أهمية بكثير. ومع ذلك ، تزعم الدراسات أنه في حالة تطبيق السلسلة الهجينة كما هو الحال هنا ، لن يكون HC <em>”ليس مرتفعا”.</em> استنتاج غامض للبيانات التي يصعب التحقق منها دون أدوات قياس محددة للغاية.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Mazda-MX-30-R-EV-Technique-02.jpg” /></p>
<h2>المولد المثالي على الورق ، أقل قليلاً للاستخدام</h2>
<p>وبالتالي ، فإن Mazda MX-30 R-EV لم تعد سيارة كهربائية حيث يرغب الكتيب في المرور. إنه ليس أكثر أو أقل من سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة لإعادة الشحن مع سلسلة جر غريبة حيث تعمل الآلة الكهربائية فقط على قيادة العجلات. ومع ذلك ، فهذه واحدة من مزايا بنية السلسلة الهجينة: إن فوهة الجهاز تمنح متعة القيادة مماثلة لملكية كهربائية. يبقى أن تنسى وجود محرك الحرارة بأفضل ما يمكن. وهذا ما يريده المحرك الدوار. خالية بشكل طبيعي من الاهتزازات ، المدمجة والضوء ، يكون له شكل المولد مثالي لهذا التطبيق. وهذه الخصائص هناك ، لديه لهم.</p>
<p>لكنهم يكافحون لإظهار فوائد حقيقية بالقيمة المطلقة. أبعادها لا تستفيد حقًا من قابلية التعهد (لا تمنح مساحة تخزين تحت الغطاء) ويبدو أن وزنها الخاضع للرقابة ، وضمان استقلالية أفضل على الورق ، ليس له أي تأثير: مع ما مجموعه 1780 كجم أثقل 130 كجم مقارنة بالنموذج الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، و 320 كجم مقارنة بالنسخة الحرارية اليابانية ! يجب التأكيد على الرغبة في توفير الوزن مع التكنولوجيا الميكانيكية. ولكن يجب ألا تكون الشجرة تختبئ الغابة. سيء للغاية ، لأنه مع كتلة إجمالية تبلغ 71 كجم ، فهي أخف وزنا من نيسان KR15 و 125 كجم على المقياس.</p>
<p>بالنسبة له ، لديه فقط نقص الاهتزازات. لكن مهندسو هيروشيما أظهروا بالفعل أن المحرك الحراري المعقد للغاية لنظام الطاقة الإلكترونية القائم على صامتة محددة يمكن أن يزيل الاهتزازات بشكل فعال في الهيكل. لذلك سيكون من الضروري وضعه في اختبار الطريق لتقييم استهلاكه الحقيقي الذي ، وفقًا لتوقعاتنا النظرية ، يعد بأن يكون أعلى بكثير من تلك المنافسة. بالإضافة إلى ذلك ، سيجعل استخدام العملاء من الممكن تخفيض التقدم التقني لمحرك المكبس الدوار هذا ، الذي يُعتبر للأسف في الماضي لطول طول مفاصل الدوار واستهلاكه للزيت الخلقي ، الذي كان ينبغي أن يكون الموضوع خط منفصل في الأوراق الفنية كما ثبت أنه مهم.</p>
<p>أذكر أن Mazda MX-30 R-EV يتم عرضه من 38250 يورو في خط الأساس الرئيسي. Edition R Edition R تتسلق في 45،450 يورو. يعرض Kia Niro Phev ، منافسها المباشر ، شبكة تتراوح بين 39140 يورو إلى 43،940 يورو ، مع استهلاك أكثر معقولًا عندما يتعلق الأمر برحلات طويلة على متنها.</p>
<h2>Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV: نسخة مختلطة قابلة لإعادة الشحن لتصحيح أكبر عيبها</h2>
<p>تم إطلاق MX-30 في عام 2020 كأول طراز Mazda الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، يتبنى MX-30 متغيرًا جديدًا ، وهجينًا قابلاً لإعادة الشحن هذه المرة بفضل محرك دوار يستخدم كمولد للمولد.</p>
Zapp Auto Moto Renault Rafale: الاتصال أولاً مع Pave of Diamond الكبير
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112982/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112979/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112976/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112974/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112973/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112971/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112970/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112969/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112968/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112966/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112965/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112964/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112962/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112961/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112960/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112959/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112957/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112955/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112952/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112950/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112947/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112946/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112945/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112944/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112942/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112941/zoom-mazda_mx_30_e_skyactiv_r_ev_une_version_hybride_rechargeable_pour_corriger_son_plus_gros_dfaut.webp” alt=”<p>سلسلة خاصة “Edition R”</p>”Width =” 750 “height =” 410 ” />
<p>في عام 2020 ، أطلقت Mazda أول طراز كهربائي بنسبة 100 ٪ ، MX-30. على الرغم من سيارات الدفع الرباعي الأصلية والكوبيه المكررة بالحب ، فإن النموذج لا يفي بالنجاح المتوقع (5،726 وحدة تباع في أوروبا بين يناير ونوفمبر 2022). في السؤال ، الخيارات التقنية التي توفر له نصف قطر من عمل Riquiqui ، مع فقط 200 كم من الحكم الذاتي الكهربائي على الورق بفضل بطارية 35.5 كيلو وات في الساعة. <br />لتلبية هذا النقد الرئيسي وتقديم المزيد من التنوع للعملاء الذين قاموا بالفعل بتكسير لمظهره ، فإن Mazda MX-30 مزين بإصدار هجين جديد قابل لإعادة الشحن. يسمى MX-30 E-skyactiv r-EV ، وهو يختلف عن الآخرين من خلال بنيةه المذهلة ، باستخدام تقنية معروفة في Mazda: The Rotary Engine. اخترعه German Felix Wankel ، تم افتتاح محرك المكبس الدوار في Mazda من قبل Cosmo Sport 110s في عام 1967. بعد أكثر من مليوني محركات دوارة تم إنتاجها منذ 45 عامًا ، اختفى هذا المحرك في نفس الوقت الذي تم فيه RX-8 Coupe ، منذ عشر سنوات. هذا يعود في شكل مولد حراري لمرافقة محرك الكهرباء من MX-30.</p>
<h2>85 كم من الحكم الذاتي الكهربائي الذي تم الانتهاء منه بواسطة خزان وقود 50 لتر</h2>
<p>هذا المحرك الدوار 830 سم مكعب مع دوار بسيط مضغوط للغاية ، ويطور 74 حصان. يأتي تحت غطاء محرك السيارة الأمامي بجانب الكهروموتية المبرد بالزيت من 125 كيلوواط (170 حصان) و 260 نانومتر من عزم الدوران. هذا هو أكثر من تلك الموجودة في MX-30 الكهربائية ، التي تتطور 107 كيلوواط (145 حصان). ومع ذلك ، فإن سعة البطارية أقل أهمية مع 17.8 كيلو واط في الساعة ، والتي لا تزال كافية لتقديم 85 كم من الحكم الذاتي الكهربائي وفقًا لمواصفات Mazda. المحرك الكهربائي هو الوحيد المستخدم لتحريك MX-30 ، مقيد على ارتفاع 140 كم/ساعة. إذا تم توصيل سيارات الدفع الرباعي اليابانية كل مساء ، فيمكن استخدامها يوميًا دون قطرة من البنزين وفقًا للعلامة التجارية. ينتقل الحمل من 1H30 إلى مأخذ مرحلة واحدة من 7.2 كيلو وات في 25 دقيقة على محطة سريعة تبلغ 36 كيلوواط أو أكثر. <br />وبفضل خزان البنزين الخمسين ذو الـ 50 ، المزيد من الأسباب للخوف من الانهيار أو صنع قفزات من أسواق السلع المستعملة الطرفية على مسافات أطول. إذا لزم الأمر ، خلال المهرب على بعد أكثر من 100 كم على سبيل المثال أو في حالة تسارع صريح ، يولد المحرك الدوار الطاقة لتشغيل البطارية والمحرك الكهربائي. لتقليل استهلاكه ، يمكن للمحرك الدوار الاعتماد على وزن منخفض يبلغ 15 كجم بفضل استخدام الألومنيوم على علبة مرافق المحرك ، ونظام حقن مباشر أكثر كفاءة ونظام لإعادة تدوير غازات العادم (EGR).</p>
<h2>التسويق في الربيع</h2>
<p>تم تقديم هذا البديل الهجين القابل لإعادة الشحن بمناسبة صالون بروكسل ، يمكنه استعادة التنفس الثاني إلى MX-30. يتم تقديمه من 38250 يورو في Lord Finish ، أو 39250 يورو الحصري. يتم عرض الانتهاء من Makoto بسعر 41،350 يورو. أخيرًا ، يتم تقديم إصدار خاص من Series R Edition R حصريًا لـ MX-30 PHEV ، مع شارات محددة ، وملفقة أسود وبرجوندي ومفتاح معاد صياغته. سعره ? 45450 يورو. <br />الصور: د<br /><strong>اقرأ أيضًا على Auto-Moto.كوم:</strong><br /><strong>اختبار MX-30 MAZ-MX Electric</strong><br /><strong>اختبار نيسان Qashqai E-Power: Petrol Electric</strong><br /><strong>Techno – محرك أشعة الضغط المتغير Nissan: تنبيه البنزين</strong></p>