Cowboy Classic Test: Connected Bike Benzynalina

Ta nowa funkcja może wydawać się nieszkodliwa, szczególnie podczas korzystania z roweru głównie na płaskim podłożu. Tak nie jest i może nawet mieć znaczący wpływ na przyszłe plany marki. Rzeczywiście, to Moc adaptacyjna pojawia się jako brakująca część układanki do opracowania nowych bardziej wymagających VAE pod względem władzy, bez konieczności robienia wszystkiego w silniku silnika. Cowboy mógł na przykład rozważyć produkcję roweru towarowego, bez zmiany DNA. Zapytany o ten punkt, współzałożyciel marki bieści się w kontakcie bez zaprzeczania plotce: „Jesteśmy znakiem mobilności miejskiej i badamy wszystkie rozwiązania, które pozwalają nam skorzystać z naszej wiedzy”, Podsumowuje.

Rowery elektryczne: Cowboy obiecuje aktualizację „magiczną”, aby poprawić wydajność

W 2023 r. Główną nowością kowbojskich rowerów elektrycznych będzie oprogramowanie, ale może to bardzo zmienić na drodze.

Cowboy, belgijski producent motocykli elektrycznych i podłączonych, śledzi swoją trasę. W roku 2022 pojawił się dwa nowe modele, C4 i C4 ST. W 2023 r. Główna nowość połączonych motocykli marki nie będzie widoczna dla nagiego oka. Dotyka oprogramowania i głęboko zmodyfikuje zachowanie twojego wiernego zniszczenia. Rowery Cowboy skorzystają z krytycznej aktualizacji, która będzie im wyposażona w „moc adaptacyjną”. Ta funkcja, rozwijająca się przez ponad rok w Cowboy, ma na celu poprawę wydajności pochyłych motocykli.

Tanguy Goretti, jeden z założycieli marki, wyjaśnia, że ​​idea tej funkcji narodziła się z komentarza dotyczącego rowerów marki: ” Kowbojki są bardzo dobre, ale nie dla San Francisco »». Topografia miasta i jego wielu wzgórz nie pozwoliłoby Belgijskiemu rowerowi połączonemu wyrażać się w mieście zatoki, jak w pozostałej części miasta. Kowboja inżynierowie postanowiliby rozwiązać ten problem i wprowadzić rozwiązanie, które zwiększyłoby ich rowery na tych wymagających terenach i ogólnie bardziej wszechstronne. Tyle o anegdotece.

Ten sam silnik, nowe ustawienia

Rozwiązaniem wyobrażonym przez Cowboya jest„Moc adaptacyjna” lub moc adaptacyjna. Innymi słowy, zmodyfikuj zachowanie silnika, aby był bardziej wydajny, gdy wymaga tego teren. Była to już jedna z początkowych obietnic kowbojach, która została oparta od pierwszej wersji jego VAE na czujniku mocy i na domowym algorytmie dostarczenia odpowiedniej mocy i bez prędkości. Niemniej jednak jasne jest, że ten system nie był idealny do stawiania czoła zboczom, z istotnego powodu, że nie mógł ich przewidzieć.

W tym momencie jest nowa moc adaptacyjna roweru. Po zaktualizowaniu kowboj będzie mógł wziąć pod uwagę naturalny opór, z którym stoi jego właściciel. Nachylenie terenu, znaczenia i mocy wiatru, waga z tyłu w przypadku siedzenia dla niemowląt … Wiele parametrów jest teraz branych pod uwagę w celu dostosowania reakcji silnika. Odtąd system VAE nie będzie już zadowolony z analizy prędkości i częstotliwości pedałowania w celu oceny niezbędnej pomocy. Dane te zostaną oczywiście wzięte pod uwagę, ale zostaną ukończone na przykład dane dostarczone przez żyroskop. Ostatecznie jest to przepis na głęboko zmodyfikowane algorytm i odpowiednio zachowanie roweru.

Moc adaptacyjna będzie zarezerwowana dla 4 i 4 kowbojów. Wszystkie nowe sprzedane motocykle będą miały dostęp. Jeśli chodzi o osoby w obiegu od roku, będą musiały być po prostu zaktualizowane za pośrednictwem aplikacji na smartfony. Dlaczego rowery poprzednich pokoleń nie są kwalifikujące się do tego nowego ustawienia ? Cowboy wyjaśnia, że ​​jest to kwestia sprzętu zasadniczo, ich sprzęt komputerowy nie będąc na poziomie najnowszej generacji.

Więcej mocy, mniej autonomii ?

Zwiększenie szczytowej mocy w najbardziej wymagających faz jest to niebezpieczne dla autonomii kowboja ? Na to pytanie Tangui Goretti po prostu odpowiada: „Aby zrekompensować tę dodatkową potrzebę zasilania, zmniejszyliśmy wykorzystanie silnika w dół, w którym jest to najmniej użyteczne”. Zatem w konwencjonalnych warunkach (być może nie w San Francisco), „oszczędności” baterii wykonanej na zjazdach pozwoliłyby na zrekompensowanie dodatkowego wzrostu. Wreszcie, możliwe będzie zmodyfikowanie, za pośrednictwem aplikacji, zachowanieMoc adaptacyjna I przynieść trochę finezji i personalizacji zachowaniu Vae. W ten sam sposób możliwe będzie przestrzeganie dedykowanego menu aplikacji, statystyki użycia tego „wzmocnienia”, aby lepiej to zrozumieć.

Nowe perspektywy dla kowboju

Ta nowa funkcja może wydawać się nieszkodliwa, szczególnie podczas korzystania z roweru głównie na płaskim podłożu. Tak nie jest i może nawet mieć znaczący wpływ na przyszłe plany marki. Rzeczywiście, to Moc adaptacyjna pojawia się jako brakująca część układanki do opracowania nowych bardziej wymagających VAE pod względem władzy, bez konieczności robienia wszystkiego w silniku silnika. Cowboy mógł na przykład rozważyć produkcję roweru towarowego, bez zmiany DNA. Zapytany o ten punkt, współzałożyciel marki bieści się w kontakcie bez zaprzeczania plotce: „Jesteśmy znakiem mobilności miejskiej i badamy wszystkie rozwiązania, które pozwalają nam skorzystać z naszej wiedzy”, Podsumowuje.

W Cowboy, w 2023 roku, postęp będzie zasadniczo oprogramowaniem. Niemniej jednak producent zamierza dodać trochę nowości w swoim katalogu i zainauguruje przybycie trzech nowych kolorów, gliny, figu i lawendy. Jeśli chodzi o właścicieli poprzednich wersji, nie zostaną oni zaniedbywani. Belgijski producent przewiduje wdrożenie trzech głównych aktualizacji w ciągu roku, co będzie dotyczyć całej floty.

Z L ‘Moc adaptacyjna, Cowboy utrzymuje się na ścieżce, którą początkowo postawił, to znaczy rozwinąć rower, na którym część ” oprogramowanie „Byłby przynajmniej tak ważny jak aspekt mechaniczny. Poświęcając główną aktualizację dwóch swoich motocykli oprogramowaniu, producent pozostaje wierny swojej linii jazdy, zbliżając się do Vae, jakby to był smartfon na kołach.

Cowboy Classic Test: Connected Bike Benzynalina

Wprowadzona na rynek w 2017 roku marka Cowboy jest teraz częścią bardzo zamkniętego kręgu startupów, które ostatnie i czwarte pokolenie ich połączonego roweru dowodzi, że pragnienie radzenia sobie.

Z pierwszej wersji swojego roweru Cowboy chciał zaoferować alternatywę dla innych Vae. Racy, minimalistyczny styl, skrzynia przekładni pasa i mały zły chłopiec, gdy zawody przysięgały holenderski rower z dużą baterią, silnikiem w pedałowaniu, bagażnikiem z tyłu i koszem na poprzednim.

Sześć lat później jasne jest, że to uprzedzenie zostało naśladowane i że umysł Cowboy jest teraz trochę ze wszystkich producentów, niezależnie od tego, czy nowy pojawia się jako dziesięciokrotnie, czy już zainstalowane jako Cannondale, Trek i Inne Origin. Podczas gdy belgijski startup może zaoferować nadal wyróżniać się ? To właśnie zobaczymy z Cowboy Classic, Ex C4, Cowboy, który zmienił nazwiska swoich motocykli na początku lipca 2023 r.

Na swojej stronie kowbojskiej z dumą wyświetla makaroniony czas i czerwone kropki, które nagradzają projekt ich vae. W tej czwartej generacji podjęto szczególną ostrożność do kokpitu roweru. Wyjdź z konwencjonalnej wąskiej parpole zastąpionej jednym kawałkiem, który nadaje im prawie futurystyczny wygląd. Odpowiednika jest taka, że ​​niemożliwe staje się wymiana szubienicy lub wieszaka, aby dostosować go do naszego rozmiaru. Nie możemy mieć wszystkiego.

Dla reszty są tam atrybuty specyficzne dla marki: zintegrowane światła (w przedniej ramie w baterii z tyłu), zdejmowana bateria 360 WH nadal umieszczona za pionową rurką siodła, 47 mm opon, Przekładnia i motoryzacja pasa – Kowbojowy klasyk pozostaje kowbojem. A raczej dwóch (lub trzech) kowboja.

Dwóch kadry kierowniczej, trzy atmosfery

Ponieważ główną nowością tego czwartego pokolenia kowboju jest deklinacja w dwóch rodzajach ramek. Oprócz standardowej zamkniętej ramki dostępny jest model otwarty. Praktyczne dla osób, które nie są skłonne do przechodzenia przez wierzchowce, aby z niego skorzystać. Dwa modele są wyświetlane w tej samej cenie (2990 euro) i, dowód, że Duch Bad Boy nieco żył, wersja ST jest dostępna w 5 lśniących kolorach, gdy standardowa wersja jest zadowolona z 2 trochę smutnego (czarno -piaskowe )). Trzecia maszyna o nazwie Cruiser łączy dwa podejścia: zamknięta rama, ale właściwa pozycja i wygodne siodło.

Po stronie akcesoria. Jeśli opcjonalne akcesoria są dość liczne, standardowe wyposażenie jest ograniczone tylko do osłony błota, bardzo udane wizualnie, nieco mniej funkcjonalnie. Wrócimy.

Smartfon w sercu Cowboy Classic wrażenia

Świat VAE jest podzielony na dwie odrębne kategorie: VAE, które są przede wszystkim motocyklami, użyteczne jako takie i dla których dostępność aplikacji ma niewielki lub żaden wpływ na użycie, jeśli to N ‘uzyskuje dostęp do niektórych zaawansowanych funkcji i VAE, które kwestionują aplikację, o której mowa w centrum doświadczenia użytkownika. Cowboy Classic, podobnie jak jego poprzednicy, jest częścią tej ostatniej kategorii.

Zrozum, że za pomocą aplikacji Cowboy (iOS, Android) jest niezbędny do normalnego użycia maszyny. Konkretnie jest to aplikacja i smartfon, na którym jest zainstalowany, co pozwala odblokować rower (na stałe geolokowane) za pośrednictwem połączenia Bluetooth. Jest to aplikacja, która pozwala jej również być uzyskiwana po dotarciu do miejsca docelowego, ale jest to również aplikacja, która umożliwia dostęp do podstawowych funkcji, takich jak oświetlenie świateł lub zmiana trybu pomocy silnika.

Kowbojska aplikacja w najnowszej wersji korzysta teraz z Map Google do nawigacji i oferuje wszystkie zwykłe wskaźniki oprócz warstwy społecznej Strava z rankingami, grupami i trofeami. Zrozumiałeś, że smartfon jest jedynym interfejsem z elektroniczną częścią roweru: bez przycisku, na kierownicy lub ramie nie ma zdalnego sterowania i jest to powód, dla którego kokpit jest ozdobny kompatybilnym z czterokątnym załącznikiem (sprzedany przypadek. Oczywiście osobno), a przede wszystkim ładowarka indukcyjna, która jest tak praktyczna, jak jest niezbędna.

Więc szukając trochę, możliwe jest użycie Cowboy Classic bez smartfona poprzez odłączenie się, a następnie ponowne połączenie baterii z każdym użyciem, ale w ten sposób nie mają dostępu do absolutnie żadnej podstawowej funkcjonalności (na przykład oświetlenie świateł). Jest to wyraźnie tryb zdegradowany i wcale nie użyć, którego belgijski startup chce, abyś wytworzył swój produkt i sprawia, że ​​to zrozumiemy. Rower jest tutaj akcesorium ze smartfonem.

Na dalsze

Cowboy, rower Tesla ?

Po uruchomieniu kowboj jest przyjemnym vae do użycia, a nie sportowy dla grosza pomimo jego ocenionego i agresywnego wygląd. Na początku rower sprawia wrażenie pośpiechu w noszach, ale nie trwa więcej niż pierwszy miernik. W użyciu silnik 250 W i 45 Nm momentu obrotowego jest miękki i przyjemny w użyciu, nie zbyt nerwowy, ale dobrze obecny w przypomnieniach, cicho towarzyszy wspinaczce do regulacyjnego o 25 km/h (a nawet nieco dalej), z tym, że nieco), z uspokajający hałas, który daje podróżom dyskretnie futurystyczną stroną.

Dostępne metody pomocy są 2 w liczbie, możemy czuć, że Cowboy chciał w jak największym stopniu uprościć użycie swojego roweru. Istnieje zatem tryb eco (którego nigdy nie będziesz używać) i od maja 2023 r. Tryb adaptacyjny bardzo słusznie nazywany „mocą adaptacyjną”. Ten tryb na stałe dostosowuje moc wydaną przez silnik zgodnie z kilkoma kryteriami (teren, tempo, moment obrotowy itp.). W użyciu działa bardzo (bardzo) dobrze, a prace wykonane przez kowboja nad algorytmami, które umożliwiają działanie mocy adaptacyjnej, jest imponująca.

Zastosowanie jest uproszczone do maksimum, rowerzysta nic nie dba, wszystko jest robione, aby podróż była najbardziej gładki możliwy. Pomoc, która jest różna na stałe, ma pozytywny wpływ na autonomię, ponieważ bateria będzie mniej żądana niż w trybie stałego pomocy. Po stronie autonomii producent ogłasza widelc od 40 do 80 km, jak zawsze w zależności od profilu rowerzysty i topografii. Może to być bezbłędne dla kowboja, jeśli projekt nie wykazuje swoich granic w określonych warunkach.

Rzeczywiście, gdy tylko pogoda się zepsuje, wizualnie bardzo udane błotniki wykonują dzieło powściągliwości błota, które będą opisywane jako anegdotyczne. W tym samym duchu, bardzo ładne zintegrowane pożary, co więcej, naprawdę tylko służyły i w żaden sposób nie zastąp dedykowanego rozwiązania oświetleniowego. Wziąć pod uwagę, jeśli planujesz regularnie toczyć się w deszczu i/lub w nocy.

W tym zastosowaniu, że kwalifikujemy się jako naiwne, przyznane usługi, że jesteśmy przyzwyczajeni do znajdowania w markach produktów elektronicznych premium. Rzeczywiście, oprócz ubezpieczenia przeciwko lotowi fakturowanej 120 EUR rocznie, Cowboy oferuje usługi Cowboy Care (240 EUR rocznie), usługę konserwacyjną w zakresie, która oferuje interwencję technika domowego dla wszystkiego związanego z rowerem ( z opony znakomitych, aby wymienić zużycie (hamulce) lub elektroniczne (pożary itp.)). Filozofia mające na celu ograniczenie obaw roweru rowerzystnego w dłoni znajduje się również do konserwacji.

Dobra uwaga: marka będzie teraz sprzedawana w sklepach specjalizujących się w VAE, co oznacza, że ​​można je zobaczyć i wypróbować rowery bez przeglądania sieci ambasadorów do tej pory jedyny sposób na przetestowanie przed zakupem. A co może również oznaczać, że warsztaty wspomnianych sklepów będą w stanie utrzymać motocykle marki.

Ale kim jest Kowbojski klasyk (s) ?

Cowboy Classic Tour daje wrażenie, że wszystko jest skonfigurowane, aby rowerzysta, który raczej zakwalifikujemy się tutaj jako użytkownik, musiał się martwić o wszystko. Dla wyznawców małej królowej przyzwyczajonej do całkowitej kontroli nad ich maszyną jest to mylące, ale niekoniecznie nieprzyjemne. Dla osób, które nie są przyzwyczajone do jazdy na rowerze, a nawet mniej w VAE, jest to idealne. Rower myśli o tobie i nigdy nie stawia cię w trudnej sytuacji, kilometry są powiązane, a pocenie pozostaje zawarte, w tym na najbardziej zdradliwych podjazdach, jakie mogą zaoferować duże miasta.

Uważaj jednak, kowbojski klasyk nie jest vae światło. Przy prawie 19 kg i z przekładnią mono-Speed, nie spodziewaj się, że będziesz w stanie używać go przez długi czas bez pomocy.

Kowboja są zatem skierowani do rowerzystów miejskich, połączeni, ale z szalonym pragnieniem dbania o nic, zarówno na siodle, jak i kiedy. Wszystko towarzyszy pewnej sile nabywczej, ponieważ w wieku 2990 € bez akcesoriów (z wyłączeniem Strażników Mud) i bez usług, takich jak ubezpieczenie i opieka kowbojska, dodatek może szybko. Jest to cena, którą można zapłacić za ciągle opracowując projekt i integrację, a także do pewnego stopnia, za spokój umysłu.

Nowy sposób toczenia

Połączone z tobą i każdą trasą, którą wybierasz.

Kowboj w Twojej służbie

Cała sieć techników do Twojej dyspozycji na drodze lub za pośrednictwem aplikacji Cowboy.