Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Minivan na nowo zdefiniowany

W kompaktowym szablonie mamy zatem miłe poczucie przestrzeni i będziemy musieli tylko upewnić się, że pasażerowie przedni będą trochę siedzieć, aby móc zsunąć stopy poniżej. Idealnie płaska podłoga pozwala czuć się komfortowo w centralnym miejscu. Oto główna różnica z innymi malowniczymi i światowymi minivan. To rzeczywiście ławka i nie już trzech indywidualnych miejsc. Jeśli jednak zapobiega to pełnym wycofaniu się z samochodu, jest ono składane w trzech częściach (40/20/40) na poziomie pliku, aby załadować długie obiekty, jednocześnie utrzymując jak najwięcej miejsc, ile to możliwe. W zamian dwa miejsca boczne są znacznie wygodniejsze i tutaj korzystają z bardziej wyraźnej konserwacji bocznej.

Renault Scénic tworzy rewolucję elektryczną (2024)

Ogłoszony przez wiele tygodni zastąpienie 100% elektrycznego malowniczego zostało oficjalnie zaprezentowane dziś rano podczas pokazu w Monachium Monachium w Niemczech, który właśnie otworzył swoje podwoje.

Autor: Loic Ferriere w dniu 04/09/2023
Ostatnia aktualizacja 05/09/2023

Już widziane w postaci koncepcji Scenic Vision Concept zaprezentowanej w 2022 r. Na szczycie Changenow i do pewnego stopnia przez koncepcję wizji H1st kilka miesięcy temu, przyszły scenik został oficjalnie zaprezentowany dziś rano całego świata całego świata. Nowy malownicza bardzo różni się od tego, co znamy i która naprawdę rysuje linię na przeszłości, jednocześnie starając się zachować określone dziedzictwo. Będzie to rywal Peugeot E-3008.

Scenic idzie do SUV -a

Kiedy myślimy o malowniczym, wszyscy mamy na myśli format minivana, ale także czwarte pokolenie, które nie działało. Logiczne od czasu późnych lat 90., malownicza była minivanem, wówczas bardzo popularnym formatem. Ale w ciągu 20 lat metody konsumpcji przekształciły się.

Podczas gdy sceniczny sprzedał ponad 5,3 miliona sztuk od lat 90., w 2023. Bardzo niska liczba, która stanowi tylko 0,2% francuskiego rynku motoryzacyjnego, wyraźnie wzrasta w sierpniu gdzie indziej. Prawdą jest również, że zasięg malowniczy został zredukowany do smutku i że model rzadko występuje w ustępstwach, co nie pomaga go sprzedać. Ale jedno jest pewne, minivan nie jest już przepisem. Renault zatrzymał już produkcję krótkiej wersji, aby zaoferować tylko długą wersję, czas na promowanie nowej przestrzeni i jej 7 miejsc.

Ale chociaż sprzedaż malowniczej i sprzedaży segmentu minivana stała. Z powodu malowniczej ta nowa wersja to tylko nazwa.

Ta nowa malownicza 2024 Dlatego całkowicie porzuca ducha MEPO na korzyść ducha SUV -a obecnie, więc przyjmuje wszystkie kody: wysoko na nogach, narzucając pionową kratkę, długi poziomy kaptur, koła o hojnym rozmiarze (19 i 20 ‘ ‘), zakrzywione ramiona.

Bez prawdziwej zaskoczenia przyjmuje również kody projektowe zainaugurowane przez nowy Clio 5, a także Rafale, który ostatnio prezentował SUV. W ten sposób stwierdzamy, że pożary w ciągu dnia w kształcie pół diamentu, które przychodzą, aby pomieścić po obu stronach tarczy, pionowej kratki, która ujawnia zestaw wzorów złożonych z małych diamentów, i oczywiście nowego logo z logo z marka do centrum tego.

W porównaniu z południową, ta malownicza gra o wiele więcej na żywo karta i ostra linia. Pasek jest rozszerzony na poziom niestandardowy, trochę jak na Captur, aby mu nadać, pomimo aspektu „mastoc” pewnego dynamizmu.

Zewnętrznie ta malownicza innowacje również pod względem projektu kół z dość bezprecedensowym, bardzo koncepcyjnym i zaskakującym rysunkiem, ale optymalizuje przepływy powietrza, podobnie jak uchwyty pośpiechu. Z drugiej strony, na alpejskim wykończeniu ducha, okazują się bardziej klasyczne z projektem godnym alpejskiego A110.

Tylko sześć odcieni ciała będzie oferowanych na marketing: Flame Red, Night Blue, Black Star, Genialna łupka szarość lub satyna i perly biały.

100% minivan elektryczny ze wzmocnioną autonomią

W oparciu o tę samą platformę co megane e-tech, a mianowicie CMF-EV, inną godną uwagi zmianą jest oczywiście jej motoryzacja, która przechodzi w tryb Electric, podobnie jak ostatnia megane. Ta nowa malownicza wznawia także synchroniczną motoryzację elektryczną z wirnikiem Bobiné z 220 KM. (160 kW) i 300 Nm pary, które pochodzą z rzadkich ziem i które są produkowane we Francji, w Cléon.

Oprócz wersji 220 KM, silnik ten jest również oferowany w 170 KM. (125 kW) i 280 Nm momentu obrotowego.

Z drugiej strony, po stronie baterii, ta malownicza jest znacznie dalej niż megane, ponieważ może pomieścić baterię 87 kWh, upoważniając ją do autonomii teoretycznej 620 km w cyklu WLTP WLTP. Oferowana jest również kolejna mniejsza bateria, 60 kWh, która oferuje zasięg 420 km.

Wersja 87 kWh składa się z 12 modułów 16 komórek, każdy moduł, który można zmienić, umożliwiając obniżenie kosztów utrzymania. Niezależnie od baterii, wzywa nową chemię, zwaną NMC (Nickel Mangan Cobalt).

Możliwe są cztery tryby odzyskiwania energii dzięki dwóm paletom znajdującym się na kierownicy, umożliwiając obejście bez pedału hamulca. I aby zoptymalizować autonomię, kalorie utracone przez baterię podczas nagrzewania się są odzyskiwane w celu podgrzewania kabiny.

Zauważ, że nie będzie możliwe wybór baterii i silnika niezależnie. Możliwe będą tylko dwie kombinacje. Standardowa wersja autonomii zostanie wyposażona w blok 125 kW w połączeniu z akumulatorką 60 kWh, podczas gdy duża wersja autonomii wyposażona w akumulator 87 kWh będzie dostępny tylko z silnikiem 160 kW (220 KM.)). Ta ostatnia będzie miała również 150 kW DC ładowarkę przeciwko 130 kW dla mniej potężnej wersji.

Pomimo znacznej wagi 1 840 kg, błędu jego 87 kWh baterii, wersja 160 kW (duża autonomia) realizuje 0 do 100 km/h w 8,4 sekundy w stosunku do 9,3 sekundy dla wersji 125 kW.

Wewnątrz przestrzeń pomimo zmniejszenia wielkości

Ta nowa malownicza desca rozdzielcza megane e-tech i południowej, z dwiema cyfrowymi płytami, umieszczonymi w kształcie L, które dobrze integrują się w Google Automotive, których cechy nie można już gotować.

W przeciwieństwie do megane, ten malowniczka może być wyposażona w panoramiczny dach w zatoce słonecznej, opracowany przez Saint-Gobain. Wyposażony w technologię amplisky, szkło może przyciemnić na żądanie dzięki rozproszonym kryształom polimerowym. System, który znajduje się w szczególności w niektórych samolotach i który wyraźnie przynosi wielką jasność tego wnętrza.

4,47 metrów długości, ten nowy malownicze zarabia nieco ponad 6 cm od obecnej scenicznej, w krótkiej wersji. Ale popychając koła do 4 zakątków pojazdu i oferując rozstaw osi 2,78 metra lub o 10 cm więcej niż na megane, Renault był w stanie zmaksymalizować przestrzeń na pokładzie, oferując 278 mm przestrzeni na poziomie pasażerów na poziomie kolana i straż dachu 884 mm.

Oczywiście nie jesteśmy już w prawdziwym minivanie. Wnętrza nie można zorganizować zgodnie z pragnieniem. Nigdy więcej indywidualnych siedzeń, malownicze używa teraz klasycznego tylnego siedzenia. Ma jednak genialny centralny podłokietnik z dwoma wymiennymi ramionami, aby móc zainstalować telefon lub tablet po obu stronach. Zwróć uwagę, że dla tych, którzy chcą cieszyć się piękną modułowością, Renault zaprezentuje nowy 7 -SEATER Kangoo dostępny jutro w termalnym i elektrycznym.

Po stronie klatki piersiowej objętość wynosi 545 litrów i 1670 litrów ze złożoną ławką.

Cena ogłoszona do 2024 roku

Z nową malowniczą, Renault dodaje jeszcze jeden SUV do swojego katalogu. W ten sposób producent uzupełnia swoją ofertę w segmencie C, który do tej pory składał się tylko z megane. Oferta, która może również odwołać się do profesjonalistów, udzielając im korzyści przy zakupie samochodu elektrycznego (telewizory, VAT. )).Właśnie prezentowany dziś rano Renault oczywiście nie przekazał jeszcze cen swojego nowego malowniczego SUV -a. Marka Diamond Founduje tam, gdy jej marketing, zaplanowany na 2024, będzie blisko. Ale jedno jest pewne, ta malownicza będzie uprawniona do maksymalnej bonusu ekologicznego, a następnie, że zostanie on wyprodukowany we Francji w Douai.

Sceniczny arkusz techniczny 2024

Człon: VS

Wymiary
-Długość: 4,47 m
-Szerokość: 1,86 m
-Wysokość: 1,57 m
– Zakupy: 2785 mm
– Przednie / tylne fałszywe drzwi: 842 mm / 842 mm

Waga: 1 842 kg (wersja 87 kWh)
Klatka piersiowa: 545 litrów

Silnik:
Synchroniczne elektryczne z powlekaniem wirnika.
Dwie wersje: 220 KM./ 160 kW (300 nm momentu obrotowego) i 170 KM./ 125 kW (280 nm)

Występy:
Wersja 125 kW: 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy, maksymalna prędkość: 150 km/h.
Wersja 160 kW: 0 do 100 km/h w 8,4 sekundy, maksymalna prędkość zerwana przy 170 km/h.

Bateria:
Technologia: litowo-jonowy NMC
Pojemność: 87 kWh i 60 kWh

Autonomia w cyklu WLTP::
Wersja standardowa (60 kWh): 420 km
Duża wersja autonomii (87 kWh): 620 km

Prezentacja: 4 września 2023 w Monachium
Marketing: 2024
Miejsce produkcji: Douai (Francja)

Na pokładzie Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Minivan jest na nowo zdefiniowany

Być może jest to tylko historia form, która teraz zbliża go do niezbędnego wszechświata SUV -ów, ale najsłynniejszy kompaktowy minivan wydaje. Renault Scenic E-Tech Electric zmienia energię jak megane przed nim i oferuje znacznie mniej miękki profil niż jego poprzednik, ale rozwija poczucie powitania, które mogłoby trafić na oko byka.

Zapping Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid (2023): Druga generacja kompaktowego SUV -a w wideo

Minivan jest martwy, niech żyje minivan ! Cóż prawie. Uruchomił modę w 1996 r. Monovolume kształt, w którym silnik musiał trzymać w najmniejszej możliwej przestrzeni pod krótkim kapturem i w którym wnętrze miało uwolnić od marginesu do głowy, do bagażnika i modułowości. Renault Scenic był w stanie stać się niezbędny, dopóki wygląd Monospace nie zostanie przytłoczony wyglądem SUV -ów, uznanych za bardziej satysfakcjonujące i dynamiczne. Wszyscy producenci, którzy umieścili się w minivanie, stopniowo go porzucili. Są dzisiaj prawie nieistniejące, ale Renault nadal spowodowało własne do 2022.

Renault Scenic 5, znany jako „E-Tech Electric”, przybywa pomimo wszystkiego, co można przejąć i chociaż marka ma trudności z mówieniem o SUV-ie w sprawie tego, woląc wywoływać propozycję „pośredniej” lub porównać się z konkurentami, które opisuje jako opisywane jako jako opisy „Konwencjonalne SUV -y”, należy przyznać, że nowy malowniczka wyraźnie wyświetla dwa tomy między maską a kabiną, a także bardzo wyraźne linie z przodu, narysowane przez tego samego projektanta Gillesa Vidal, który minął od Diamond. Czy to nieco niższe z prześwitem podłoża sedana. Krótko mówiąc, umieszczamy go w pudełku, którego chcemy, gdy on dostosowuje się do stylu swoich czasów, ale jest to wszystko, czego oczekuje się na przełomie jego wewnętrznych występów.

Nowa twarz

Przesuń zjeżdżalnię
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Nasze zdjęcia zmienionego i skorygowanego minivana +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Zdjęcie kredytowe – autoews

Przed osiedleniem się na pokładzie, okrążenie pojazdu podkreśla postać zbliżoną do koncepcji Scenic Vision, która ją ogłosiła, styl, który zostanie zauważony na ulicy. W szczególności przez 20 -calowe felgi w kute aluminium, których czarne gałęzie kształtów w kształcie błota są ubrane w szare aerodynamiczne wkładki grające w odbicia dla bardzo koncepcyjnego aspektu. W zależności od wykończenia mogą być bardziej kompaktowe (co najmniej 19 cali) lub bardziej przewiewne, jak w wersji „alpejska”. Dzień w odwrotnej pół-losowej światła przypomina niedawne przywrócone Clio, a kratka nie jest zadowolona z gładkiego wygląd. Czarny sztandar, a także sekwencja zwiniętych diamentów wewnątrz i poniżej, mniej więcej kontrastujące na ich konturach, tworzą siatkę o strukturze plastra miodu, która może prawie sprawić, że model termiczny pomyśl.

Nieuchronnie, z bardziej wyraźnym maską niż wcześniej, ta nowa generacja ma 4,47 m długości, ma około sześciu centymetrów więcej niż sceniczne 4, co stanowi rozsądny wzrost. O szerokości 1,86 m, jest utrzymywany w równoważnej wartości, ale jest niższy z 1,57 m pod wysokością w stosunku do 1,65 m. Jest to stosunkowo niskie i jest dodawane do wizualnie krótszego w proporcji w wewnętrznej części. Więc jak on wyjdzie … w środku ?

Nowe zasady minivana

Przesuń zjeżdżalnię
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Nasze zdjęcia zmienionego i skorygowanego minivana +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Zdjęcie kredytowe – autoews

Jeśli desca rozdzielcza nie jest zaskoczona megane e-tech elektryczną, a siedzenia są ledwo podnoszone przez grubszą baterię pod podłogą, scénic e-tech Electric najwyraźniej nie zapomniał o podstawach swojej linii. Trzeba przyznać, że kaptur jest dłuższy, ale cała mechanika i system klimatyzacji z pompą ciepła odłożono do maksymalnego do przodu, podczas gdy koła umieszczono w czterech zakątkach ciała, dla przestrzeni między przednimi kółkami a tyłem 2,79 m, bezpośrednio opłacalne dla zamieszkania.

Dla porównania jest to o 10 cm więcej niż rozstaw osi megane o pomiarze 4,20 m na zewnątrz. Ale także prawie 12 cm więcej niż w SUV Compact Renault Austral, jednak 4 cm (4,51 m) i prawie 5 cm więcej niż w ostatniej przestrzeni o długości 4,72 m długości. I to, wchodząc w tył z tyłu, zdajemy sobie sprawę z tego sedna tej koncepcji. Dostajemy więcej miejsca niż w mega, na kolana, ale także na ramiona i głowę, szczególnie z dużym stałym szklanym panoramicznym dachem ze zmiennym nieprzezroczystością, o stałym świetle, ale pozwalając nie być oszołomionym dzięki technologii ciekłych kryształów polimerowych polimerowych , po raz pierwszy rozprzestrzeniaj się na kilka segmentów, aby zmętnić tylko z przodu lub z tyłu dachu.

Ponowne skoncentrowane modułowość w komforcie

W kompaktowym szablonie mamy zatem miłe poczucie przestrzeni i będziemy musieli tylko upewnić się, że pasażerowie przedni będą trochę siedzieć, aby móc zsunąć stopy poniżej. Idealnie płaska podłoga pozwala czuć się komfortowo w centralnym miejscu. Oto główna różnica z innymi malowniczymi i światowymi minivan. To rzeczywiście ławka i nie już trzech indywidualnych miejsc. Jeśli jednak zapobiega to pełnym wycofaniu się z samochodu, jest ono składane w trzech częściach (40/20/40) na poziomie pliku, aby załadować długie obiekty, jednocześnie utrzymując jak najwięcej miejsc, ile to możliwe. W zamian dwa miejsca boczne są znacznie wygodniejsze i tutaj korzystają z bardziej wyraźnej konserwacji bocznej.

Miejsce środowiska oparte jest na miękkim i płaskim siedzeniu, aby zoptymalizować jego przyzwoitą szerokość. Opóźnienie nie jest zbyt twarde i zawiera jego przecięcie, nie remontu, ale tworzy pojedynczy blok do odpoczynku i utworzenia dłuższego centralnego podłokietnika, zawierającego przechowywanie, dwa porty USB-C i dwa uchwyty na kubek z obrotowymi szczelinami wsporcze, modułowy w pozycji, Aby otrzymywać telefony i tabletki rozrywkowe. Ergonomiczne i dobrze przemyślane, te tylne siedzenia nie mają nic do zazdrości na odbiór poprzedniego malowniczego, są jeszcze przyjemniejsze i lepsze w komforcie, jak podczas instalacji.

Można to zrobić kosztem bagażnika, ale tak nie jest. Z 545 litrami objętości, zwiększa 39 litrów. Jest to również 45 litrów więcej niż Austral z siedzeniami odległymi do maksymalnie i tylko 30 litrów mniej niż ten, gdy je rozwija. Składając pliki malowniczej ławki elektrycznej e-technologii, uzyskujemy 1670 litrów, a także na poprzednim minivanie.

Pakiet technologiczny w Mega

Przesuń zjeżdżalnię
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Nasze zdjęcia zmienionego i skorygowanego minivana +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Zdjęcie kredytowe – autoews

Przez resztę prezentacja jest zgodna z niedawnym trendem Renault z dobrą jakością montażu i prezentacji. Chociaż wiele twardych tworzyw sztucznych jest licznych, są odpowiednio zintegrowane z całą i mają zalety użycia dużej części materiałów bio-popularnych lub recyklingowych i głównie recyklingowych, tapicerki tkaniny (do 100 % z butelek z recyklingu dla „Alpine Spirit ”Wykończenie, 79 % na jasnych kolorach) na niebo dachowym przez kierownicę, deskę rozdzielczą lub maty podłogowe. W sumie 24 % elementów malowniczej jest poddawanych recyklingowi, a 26 % dotyczących wnętrza.

12 -calowy pionowy tablet dotykowy związany z cyfrową oprzyrządowaniem 12,3 cala poziomego zawsze wykorzystuje wysoce wydajny system samochodowy z Androidem z Google, przyznając malowniczego interfejs płynnego, intuicyjny i godny smartfona o wysokim poziomie, do najlepszego obecnego poziomu rynku.

Francuski producent obiecuje nam zachowanie drogowe podobne do zachowania Mégane i po raz pierwszy naprawdę dynamiczne dla malowniczego, który byłby zorientowany na przyjemność prowadzenia pojazdu bez pominięcia komfortu. Wielkie obietnice, aby postawić maksymalną szansę na bok w czasie, gdy elektryczne może być trudnym krokiem do zrobienia dla wielu potencjalnych nabywców.

Dwie baterie i schludny ekosystem elektryczny

W tym aspekcie nowa e-tech elektryca elektryczna oferuje dwa akumulatory, których gęstość energii w porównaniu z megane zostały ulepszone pod względem zysków masy i autonomii o równej pojemności. W każdym razie istnieje przydatna wersja 60 kWh, ogłaszająca 420 km autonomii w cyklu WLTP, związana z silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych i momentem obrotowym 280 Nm dla maksymalnej prędkości do 150 km/h i od 0 do 100 km/h 280 km Wykonane w 9,3 sekundy.

Kolejna bardziej trwała alternatywa wydaje się obejmować szersze potrzeby i zaspokajają na przykład potrzeby wyjazdów wakacyjnych. Bateria 87 kWh, która może pokryć 620 km. Renault określa, że ​​370 km na autostradzie byłoby możliwe do osiągnięcia w jednej wersji. Powiązany silnik rozwija 220 koni mechanicznych i 300 nm dla prędkości od 170 km/h i od 0 do 100 km/hw 8,4 sekundy.

Na ładownikach najmniejsza bateria akceptuje ciągłą moc 130 kW maksymalnie w stosunku do 150 kW dla największych. Prze naprzemiennie ładowarka 22 kW może wyposażyć malownicę, w serii lub nie w zależności od rynku, bez większych szczegółów.

Równolegle, planista pokładowy poprawia swoją wydajność, biorąc pod uwagę wstępne adwertianie baterii i pogodę, która może wpływać na autonomię, ponownie oblicza plan ładowania na trasie i może rozważyć punkt przybycia do jego domu lub w miejscu pracy jako punkt doładowania, a tym samym ograniczenie zatrzymuje się na kursie.

Klienci, którzy chcą wybrać kartę ładowania „Mobilize Pass” i jej sieć, w tym 500 000 punktów doładowania w Europie, w tym stacje jonowe z możliwością skorzystania z konkretnych subskrypcji w celu uzyskania cen preferencyjnych. Dostęp do 200 dealerów Renault wyposażonych w mobilizowanie terminali szybkiego obciążenia (do 320 kW) znajdują się maksymalnie 5 minut od autostrady z dedykowaną poczekalnią.

Nowa malownicza nie straciła zatem wszystkiego z zasady monospace, ale nadal wymaga pewnych zmian w nawykach. Pozostaje poznaje swoje ceny przed komercyjnym uruchomieniem na początku 2024 r., Co może umieścić go wśród odniesień elektrycznych dla środkowych rodzin, w zależności od stopnia konkurencyjności, który wynika z tego.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Monachium 2023): Minivan jest zakończony !

Renault Scénic E-Tech Electric: Duża bateria !

Nadchodzi kolej na malownicę, aby zobaczyć swoją nazwę, a następnie „e-tech elektryczny”, herb dany 100% zelektryfikowanej gałęzi diamentu. Po stronie platformy nowicjusz opiera się na tej samej podstawie technicznej, co megane e-tech, mianowicie CMF-EV. Dzięki jego modułowości upoważnia także kilka wiadomości technicznych dla malowniczej. Zaczynając od baterii XXL, którą osadza. Model ma nową baterię 87 kWh, przestępca więcej wydajności Dla Ta sama zwartość że bateria 60 kWh Znany już megane. Według Renault ten nowy akumulator osiąga więcej niż 620 km W cyklu WLTP dobra wartość dla pojazdu o tej wielkości. Alternatywnym wyborze, dostępna będzie również akumulator 60 kWh, umożliwiający 420 km. Szybkie ładowanie, aby odzyskać od 15 do 80% zostanie przeprowadzony w 38 minut Według danych Renault.

Po stronie silnika malownicza przybiera układ napędowy megane e-tech, a mianowicie blok 160 kW rozwijanie mocy 220 KM Dla 300 nm momentu obrotowego. Dostępna będzie również nieco mniej potężna druga wersja z silnikiem 125 kW Dla 170 HP I 280 nm. Renault, wykonany w Mégofactory de Cléon w Normandii.

Minivan się skończył

W zeszłym roku jest to koncepcja Renault Scénic Vision które zostały przedstawione ogółowi społeczeństwa. Ta wizja oddała hołd dla Pierwsza koncepcja malowniczego 1991, to znaczyło „Koncepcja bezpieczeństwa zawarta w nowym innowacyjnym samochodzie”. Dzięki malowniczej wizji producent ponownie zinterpretował tę koncepcję w bardziej współczesnej, zrównoważonej i bardzo futurystycznej formie. Publiczność była zaskoczona przed tym pojazdem wyrzeźbionym jak monolit w jednym bardzo ciemnym bloku, sportowym freelines, definitywnie działając z malowniczą czwartej generacji. Koncepcja, która nawet przyciągnęła jej inspirację z Model morfoz, Przedstawione w 2020 r. Na pokazie motoryzacyjnym w Genewie.

Gilles Vidal, dyrektor ds. Projektowania w Renault, powiedział podczas prezentacji Scenic Vision w 2022 r., Że prawie 90% elementów zewnętrznych będzie obecnych w wersji seryjnej. W obliczu nowego malowniczego, trudno nie udowodnić go ! Z przodu model przyjmuje wszystkie elementy widoczne na koncepcji. Bloki optyczne składają się z czterech lekkich kostek, a półprzewodnikowe diody LED uzupełniają wzrok. Najbardziej uprzejmi wśród was zauważy, że nie są one dokładnie identyczne z obserwowanymi podczas ostatniej serii lub ostatniego przywróconego Clio V. Brak spójności ? NIE. M. Vidal nalega i informuje nas, że jest to celowy wybór, aby każdy model zasięgu ma swoją osobowość, zachowując wspólną tożsamość wizualną. Po obu stronach logo Neo-Retro znajdującego się na dziobie, sztuczna kratka kończy tę przednią stronę, która jest pozbawiona „F1 Blade”, jednak obecna w najnowszych modelach diamentu.

SUV lub nie SUV ?

Z tym Piąte pokolenie, Renault kończy się 27 lat malowniczej w formie minivana. Jeśli przestrzeń przyjęła się do świata SUV -ów, Renault dokonał dość bezprecedensowego wyboru dla pojazdu z segmentu C. Od samego początku uderza nas bardzo krótkie filiżanki z przodu i z tyłu. Ta cecha jest możliwa dzięki Platforma modułowa CMF-EV, upoważnienie maksymalnego rozstawu osi dla zmierzonej kategorii 2,78 m. To także 10 cm więcej niż Mega Ale zbudowane na tej samej podstawie.

Pomimo wyglądu SUV -a, malownicza jest zakłopotana. Drzwi rosną dość wysoko, zmniejszając szklaną powierzchnię. Ale jeśli jesteś uważny, prześwit nie jest podniesiony, a gdy pozycja jazdy jest niska ! Pod względem wymiarów, ta sama obserwacja. Pojazd jest 4,47 metrów pragnąć 1,86 metra szeroki i tylko 1,57 metrów wysokość. Co wątpli ..

Oprócz tych obrad dotyczących jego wielkości wymaga pojazdu elektrycznego, Renault pracował szczególnie nad aerodynamiką swojej malowniczej. Obejmuje to puszyste uchwyty typu „spłukiwania”, duże 19 lub 20 -calowe aluminiowe obręcze Lżejsze aluminium faworyzujące przepływy melodii i do tyłu, działały w celu jak najwięcej ulepszenia śladu pojazdu.

Rozsądna klatka piersiowa

Tył dokładnie różni się nieznacznie od koncepcji. Na przykład pożary są bardziej bliskie temu, co widzieliśmy podczas serii. Składające się z trzech odrębnych części, wykazują bardzo nowoczesny design. Wreszcie tylna klapa, która otwiera się elektrycznie, oferuje 545 -litrowy objętość bagażnika. Jest lepszy niż termiczny malownicze IV, który wyświetla 504 l i umieszcza, że ​​Megane E-Tech Electric z 440 l. Wszystkie złożone ławki, objętość osiąga 1670 litrów.

Wnętrze megane e-tech

Jeśli pamiętamy bardzo technologiczne wnętrze koncepcji wizji malowniczej (wnętrze, które zapowiada nawyki do 2028 r.), Model seryjny jest zadowolony z znacznie bardziej klasycznej ergonomii, znanej już Diamentowi. Nie znajdujemy więcej lub mniej niż – nadmiar – wnętrze mega, ze wszystkimi punktami pozytywnymi. System otwartego R łącza jest zawsze tam, z dużą płytą 12,3 cala twarz kierowcy i ekran 12 cali pośrodku. Bardzo reaktywne i intuicyjne, system jest zawsze obsługiwany na kości Pargoogle. Renault twierdzi, że wciąż został ulepszony, a teraz oferuje 50 aplikacji w tym podróże, Bardzo praktyczne w przypadku samochodu elektrycznego z uwzględnieniem punktów ładowania, a także sposobu podgrzewania akumulatora w miarę zbliżania się stacji.

Po stronie Saddlery siedzimy w siedzeniach w mieszanym materiale i zwierzaku, od 80% minimum z recyklingu plastiku. Renault również ogromnie nalega na ten aspekt, a nawet wskazuje, że 24% masy całkowitego samochodu, w tym części strukturalnych, jest poddawane recyklingowi. Pierwszy w takim modelu serii. Nawet konkretny dach

Ultra wygodne tylne miejsca

Już widziani na Rafale, pasażerowie malowniczej będą również mogli skorzystać z ogromnej solarbay. Ten szklany dach samoopacyfikacja, Opracowany we współpracy z Saint Gobainem, składa się z 8 różnych warstw i niewiele do wyboru na żądanie. Bardzo lekki, ma tę zaletę, że oszczędza dziesięć kilogramów w porównaniu do klasycznego szklanego dachu z konstrukcją, aby go zamknąć. Zaprojektowany z unikalną technologią w ciekłe kryształy (PDLC dla Rozproszony przez polimer ciekły kryształ) może wybrać z przodu lub z tyłu, a na koniec całkowicie. Wreszcie, filtruje również UV i odzwierciedla 80% promieni podczerwieni na zewnątrz. Zapobiega przegrzaniu kabiny latem i utrzymuje ciepło we wnętrzu zimą.

W tylnych miejscach dwaj pasażerowie będą cieszyć się prawdziwą przestrzenią, siedząc wygodnie na siedzeniach. Dobra wiadomość, przestrzeń boczna i dachowa straż jest doskonała, oferując maksimum miejsca. A Podłokietnik centralny specyficzny dla zaawansowanych technologii też tam będzie. Wyposażone w 2 porty USB, przestrzenie pamięci przystosowane do tabletów i smartfonów, a także dwa wdrażane wsparcie w celu wygodnego przeglądania tych ekranów, oferuje prawdziwy plus. Renault wyraźnie postanowił zaoferować dwóm pasażerom bardzo dobre zamieszanie, oferując maksymalny komfort 4 pasażerów w malowniczym. Piąty pasażer zostanie trochę pominięty !

Malownicze 100% wyprodukowane we Francji

Sceniczne podkreśla fabrykę Douai dla jego zgromadzenia, podobnie jak jego młodsza siostra Megane E-Tech zgromadzona na tych samych liniach produkcyjnych. Jego silnik jest również produkowany we Francji, wyprodukowany w Mégofactory de Cléon w Normandii.

Renault Scenic zostanie sprzedawany przed wiosną 2024 r. We Francji i, w odniesieniu do cen, konieczne będzie czekanie na koniec roku, aby mieć większą widoczność. W międzyczasie nowy pojazd diamentowy jest widoczny przez cały tydzień podczas Mobilności IAA 2023 w Monachium !