Nasz pierwszy test Volkswagen ID.4 (2021)

Znacznie popraw swój identyfikator VW.4 z oryginalną elektryczną tylną klapą.
Tutaj dostarczamy pełny pakiet ulepszania oryginalnej migawki klatki piersiowej / klatki piersiowej w twoim identyfikatorze VW.

Elektryczna skrzynia elektryczna VW ID4

Ostrzeżenie: dostępne ostatnie elementy ! Data dostępności:

Wyślij do znajomego

Elektryczna skrzynia elektryczna VW ID4
Odbiorca: Imię twojego przyjaciela *: Adres e -mail twojego przyjaciela *: *Wymagani mistrzowie

Ucz się więcej

Znacznie popraw swój identyfikator VW.4 z oryginalną elektryczną tylną klapą.
Tutaj dostarczamy pełny pakiet ulepszania oryginalnej migawki klatki piersiowej / klatki piersiowej w twoim identyfikatorze VW.

Możesz automatycznie otworzyć i zamknąć pokrywę bagażnika bez żadnego wysiłku.

Maksymalna wysokość otwierania jest również swobodnie regulowana.
Możesz wybrać, jeśli chcesz również zainstalować przycisk w drzwiach kierowcy.
Przycisk na tylnej klapie jest po prostu zastąpiony aktualnie zainstalowaną zaślepką.

Po krótkim połączeniu z interfejsem diagnostycznym OBD łatwo dostępnym w podłodze kierowcy, podany tutaj klub kodujący obsługuje pełną automatyczną aktywację elektrycznej klapy tylnej, w tym konfigurację i kodowanie wszystkich jednostek Zamawiających za pomocą innowacyjnej i predefiniowanej aplikacji .

Treść dostawy ::

– 1x wszystkie oryginalne części VW ID.4 Niezbędne, takie jak 1x serwomotor, 1x amortyzator, przycisk tylnej klapy, blokada klapy tylnej, pomoc zamykająca, sprzęt montażowy
– 1x oryginalny przycisk identyfikatora VW.4 + okładka + gra kablowa dla drzwi kierowcy (opcjonalnie)
– 1x wstępnie zmontowane kable tylnej klapy
– 1x interfejs kodowania
– 1x instrukcje instalacji (niemiecki)

Czas instalacji: około 4 godzin
Proszę wskazać numer podwozia w procesie zamówienia.

Cechy produktu ::

Ponowna równowaga oryginalnej elektrycznej tylnej klapy jest możliwa we wszystkich modelach VW ID.4 na wszystkie lata budowy i wszystkie warianty sprzętu.
Zapewniamy odpowiedni kompletny pakiet, wszystkie modele Volkswagen ID4 mogą zostać zainstalowane później, wszystkie aktualnie zainstalowane jednostki sterujące, a także istniejące klawisze radiowe Twojego identyfikatora VW.4 Całkowicie elektryczne są gotowe na ten specjalny sprzęt fabryczny.
Otwiera się za pomocą centralnego przycisku na istniejącym kluczu pojazdu.
Z nowym przyciskiem w klapie tylnej możesz otworzyć i zamknąć bagażnik.
Z nowym przyciskiem w drzwiach kierowcy możesz zamknąć tylną klapę po umieszczeniu kontaktu.

Nasz pierwszy test Volkswagen ID.4 (2021)

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Ten model Cię interesuje ?
Nasz pierwszy test Volkswagen ID.4 (2021)

Miejsce zadowoleni zarówno Chińczyków, jak i Amerykanów, a także mieszkańców starego kontynentu, SUV -a.4 ucieleśnia globalne ambicje Volkswagen w samochodzie elektrycznym. Czy on odgrywa swoją rolę z talentem ?

• Łatwość jazdy
• Na pokładzie
• Autonomia (czekając na nasze środki)

• Ergonomia
• Wysoka waga
• Ceny i opcje miar

W teatrze przez większość czasu sztuka zawsze ma kilka aktów. Jeśli pierwsze stanowią podstawy fabuły, drugi pozwala naprawdę dotrzeć do sedna sprawy. Z jego identyfikatorem.4, to drugi krok, który oferuje Volkswagen. Nawet więcej niż kompaktowy identyfikator.3, który pozostanie, w historii, pierwszego 100% pojazdu elektrycznego w dużych seriach, identyfikator.4 to ten, który powinien pozwolić mu pokonać cały świat. Z tego powodu wyświetla sylwetkę SUV, a zwłaszcza bardziej hojne wymiary (4,58 m długości lub 32 cm więcej), aby zadowolić mieszkańców Szanghaju lub Los Angeles. Oprócz, Dla oka ma nawet wrażenie, że jest on jeszcze bardziej imponujący, iluzja optyczna, do której hojny rozstaw osi (2,77 m) lub ogromne felgi tutaj w 21 calach nie są obce. Co wyróżniają się w ruchu, w którym obserwatorzy będą się również zastanawiać, która planeta dostajesz z projektem, w stylu identyfikatora.3, co kontrastuje z klasycyzmem w Volkswagen.

Złożona ergonomia

Umieszczenie mirettes w pełni jest również celem niemieckiego SUV -a. Strażony na skrajność w swoim rysunku i dając dumę do dotykania kontroli, stacja napędowa daje niezaprzeczalne poczucie nowoczesności. Ale, podobnie jak ostatni golf, ten nowy wszechświat wymaga cierpliwości, ponieważ nie jest to model ergonomicznej prostoty. Losowa reakcja dotykowych pasków ustawień temperatury lub głośności dźwięku radia, wiele nośników na płycie do wejścia lub opuszczenia żądanego menu, aby zagrać zbytnio nowoczesną kartę, niemiecki producent posunął się za daleko. Obserwacja, która dotyczy również klawiszy, również dotykowej i tapicerowanej przez koło, a nawet do sterowania oknem z miejsca kierowcy. Istnieją tylko dwa przyciski i konieczne jest zamówienie tylnych okien naciśnięcia przycisku „tylnego” wcześniej … Szkoda, bo dla reszty ten identyfikator.4 leczy przyjęcie. Trzeba przyznać, że niektóre materiały nie mają cachet, ale ten szczegół łaskoczą oczy Europejczyków bardziej niż pierwsze cele, a mianowicie Chińczyków i Amerykanów. Z drugiej strony wszyscy zgodzą się powitać dostęp do wyżywienia (Dziękuję prześwigiem gruntu 16 cm) A zwłaszcza proponowana przestrzeń. Jeśli mieszkańcy wcześniej skorzystają z najlepszych siedzeń z szczególnie dużymi i wygodnymi siedzeniami, te z tyłu są również rozpieszczane dużą ilością miejsca na nogi. Wreszcie identyfikator.4 przedstawia cięcie bagażnika na wakacje z hojnym tomem (543 DM3 według VW).

Ponadto prawidłowa autonomia

Ale ten elektryczny SUV jest do niego zdolny ? Czekając na werdykt naszych środków, Nasz pierwszy kontakt sugeruje, że możliwe jest oczywiście przejście przez skrzynkę szybkiego obciążenia, w szczególności z sieci Ionity, w której niemiecki może zaakceptować maksymalną bezpośrednią moc 125 kW. Według VW próby VW, wystarczające, aby szybko naładować dużą baterię 77 kWh, według VW 520 km (jest też tańsza wersja 52 kWh oferująca 345 km autonomii). Ten promień działania będzie niewątpliwie mniej zgodnie z naszymi środkami, ale podczas naszego testu mieszania jazdy miejskiej, a następnie drogi i najmniej korzystnej autostrady, podróżowaliśmy 205 km i pod podłogą było jeszcze 135 dostępnych.

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !

Przyjemne w mieście

Na podstawie tej samej platformy MEB, co identyfikator.3, id.4 może być SUV -em, nie będzie dostępny przed przyszłym rokiem w 4×4. Oznacza to, że wersja tutaj podczas testu jest napędem z silnikiem elektrycznym o pojemności 150 kW umieszczonej na tylnej osi. Ta architektura oferuje niezaprzeczalną przewagę w mieście o zmniejszonej średnicy rozboju. W tych warunkach identyfikator.4 potwierdza również, że napęd elektryczny ma duże znaczenie. Cisza na pokładzie (i hałasu zewnętrznego 35 km/h, aby zapobiec pieszom), ekstremalna miękkość jazdy dzięki brakowi wstrząsów i hamowania (regeneracyjna i mechaniczna) dobrze przystosowana, której wytrzymałość może wzrosnąć w trybie B, ale bez przejścia do całkowitego zatrzymania ( tryb pedału) jak BMW i3, identyfikator.4 jest idealny do gry w kombinezonie. Jeśli możemy żałować, że duże felgi nieco zepsują imprezę, ich uciążliwe efekt jest częściowo usunięty przez skuteczną amortyzację zarezerwowaną dla jedynego wykończenia o wysokim poziomie. Na głównych osiach id.4 zapewnia również. Bezpieczne zachowanie drogi, raczej ostrożne, przecinanie drogi za jej kierownicą okazuje się relaksować to, co implikuje, że zabieramy grę, prowadząc ją do chłodzenia, a także gwarancją zachowanej autonomii. Ale wciąż jest minus. Ciężki, z ponad dwoma tonami na skali, maszyna traci doskonałe w ciasnych krzywych. Jeszcze bardziej zawstydzające, jego wydajność jest z pewnością dobra, ale Nie czujesz, że kierownica ekscytujący ton oczekiwany od 100% samochodu elektrycznego. Co być w rezerwacie, ponieważ ten identyfikator.4 Faktura znacznie droższa niż równoważna moc Kia (204 KM) Jego uroki (z wyłączeniem bonusów od 47 660 EUR w stosunku do 41 000 EUR w języku koreańskim). Zwróć uwagę na to, że Electric lub nie, VW utrzymuje drażniące zasady opcji. Dowód, który jest z domowym kablem, który pozwala ładować się w domu na rozliczeniu 190 € ! Lub pompa ciepła, która wymaga dodatkowego kosztu 1320 € we wszystkich wersjach oprócz najwyższego końca. Poza tym główna troska o ID.4 nazywa się w Europie identyfikatorem.3. Pod wieloma względami, dla amerykańskich Europejczyków, ten młodszy brat ma już coś, co by zadowolić tych, którzy chcą wpisać palce w haczyk.