Ile naprawdę kosztuje samochód elektryczny

Jeszcze bardziej zaskakująca, Anderson Economic Group dobrze odróżnia dwa zastosowania energii elektrycznej: ładowanie terminali publicznych (z koniecznie droższą energią) i doładowanie w domu, powinno być przypadkiem, że koszt kilometryczny jest najniższy. Ale nawet tam elektryczny jest droższy niż równoważny termiczny !

Amerykańskie badanie podważa koszt kilometra samochodu elektrycznego

Amerykańskie badanie próbowało wykazać, że kilometryczny koszt samochodu elektrycznego był prawie zawsze wyższy niż koszt termiczny, poza luksusowymi pojazdami.

Z litr benzyny w prawie dwóch euro i KWH (w prywatnej subskrypcji prywatnej) w wysokości 0,22 €, jasne jest, że samochód elektryczny wydaje się nie do pobicia po strawieniu dodatkowego kosztu. Biorąc pod uwagę więcej niż hojne straty (30 %) należne za gniazdo krajowe, Renault Zoe zużywa 20 kWh/100 km kosztowałby około 5,70 EUR za 100 km lub cenę za kilometr wynoszącej 5 centów. Renault Clio z silnikiem benzynowym zużywającym 6 litrów co 100 km dałby cenę za kilometr około 11 centów. Dwa razy więcej niż Zoe, z bardzo przesadnym obudowa.

Jednak amerykańskie badanie audytu specjalizującego się w audycie, badaniach i poradach próbuje podważyć główną jakość samochodu elektrycznego: koszt na zmniejszonym kilometrze. W swoim raporcie Anderson Economic Group wyjaśnia, że ​​w obecnym stanie rzeczy oraz w Stanach Zjednoczonych (ważne jest, aby określić, ponieważ cena energii różni się całkowicie od Francji), większość pojazdów termiczna jest tańsza do użytku niż energia elektryczna. Tylko jeden wyjątek: modele luksusowe, ponieważ wypełnienie dużego SUV -a. Porsche Panamera zostanie zatem niekorzystna przed Taycanem. American Company twierdzi, że polega na obecnych średnich cenach galonów energii elektrycznej i paliw, aby wyciągnąć wnioski.

Śmieszne obliczenia

W swoim badaniu Anderson Economic Group bierze pod uwagę pewne parametry, takie jak „Deadhead Miles”, te utracone kilometry, które są właśnie używane do poszukiwania i zbierania punktu tankowania. W przypadku pojazdów termicznych mile Deadhead nie istnieją (logiczne, ponieważ wszędzie istnieją stacje serwisowe), ale w przypadku energii elektrycznej ich udział wydaje się nieproporcjonalny. Zwłaszcza, że ​​większość pojazdów elektrycznych jest sprzedawana z planistami tras, a większość ładowania jest dokonywana. w domu.

Wyjaśniałoby to częściowo, że esencja obywatelska Honda jest tańsza w prowadzeniu niż liść Nissana lub że Subaru Outback, jednak nie jest znana z jego oszczędności, jest bardziej korzystna niż Tesla Model 3 lub Volkswagen ID.4.

Kolejne ciekawe dane: biorąc pod uwagę instalację terminalu w domu. Badanie stanowi, że inwestycja jest dystrybuowana ponad 100 000 km, ale wykres nadal pokazuje ogromną część ceny tego sprzętu w obliczaniu kosztu elektrycznego elektrycznego.

Jeszcze bardziej zaskakująca, Anderson Economic Group dobrze odróżnia dwa zastosowania energii elektrycznej: ładowanie terminali publicznych (z koniecznie droższą energią) i doładowanie w domu, powinno być przypadkiem, że koszt kilometryczny jest najniższy. Ale nawet tam elektryczny jest droższy niż równoważny termiczny !

Oczywiście badanie to mówi tylko o kosztach kilometrycznych: zakup, konserwacja, ubezpieczenie i tłumienie nie są brane pod uwagę. Ale w każdym razie ma to zalety przywołania ważnej luki między ładowaniem terminalu publicznego (a zwłaszcza szybkim, bardzo drogim terminalem) a naładowaniem w domu. Budżet „paliwa” elektrycznej może następnie bardzo silnie się różnić.

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !

Ile naprawdę kosztuje samochód elektryczny ?

Możesz szybko się zastanawiać, jaki rodzaj pojazdu będzie najtańszy: termiczny lub elektryczny ? Jeśli samochód elektryczny jest droższy w zakupie niż samochód termiczny, wymaga mniej znacznych kosztów konserwacji. Jaki jest rzeczywisty koszt samochodu elektrycznego, a zatem bardziej ekonomiczny niż jego termiczny odpowiednik ?

Przez.Cheve 31.05.2021, zmodyfikowany na 06.09.2023 6 min

Przed zakupem samochodu bierzemy pod uwagę niektóre dane, takie jak koszt zakupu samochodu, jego autonomia, naprawy, cena paliwa, ubezpieczenia, wynajem baterii lub nawet cena instalacji stacji ładującej. Według samozadowolnego badania we współpracy z Harris Interactive Institute, dotyczyłoby to refleksji 80% Francuzów, którzy będą musieli zmienić samochód w ciągu najbliższych 5 lat.

Naładowanie kosztuje mniej niż pełne paliwa

Nie jest to tajemnica dla nikogo, koszt paliwa jest wyższy niż koszt energii elektrycznej. Średnio, Do domu doładowanie samochodu elektrycznego kosztuje 3 do 4 razy tańsze niż pełne paliwa dla pojazdu termicznego. Ponad roczną średnią wynoszącą 15 000 kilometrów, możemy już zaoszczędzić znaczne oszczędności na cenach pobierania.

Średnia konsumpcja	Cena jednostkowa	Coroczny przebieg	Koszt za km	Koszt roczny
Istota	6 litrów/100 km	1,77 €/litr	15 000	0,106 €/km	1590 €
Diesel	6 litrów/100 km	1,75 €/litr	15 000	0,105 €/km	1575 €
Elektryczny	15-18 kWh/100 km	0,15 €/kWh	15 000	0,02-0,03 €/km	338-405 €

Z drugiej strony, Naładowanie na drogach publicznych może kosztować nawet 4 razy droższe niż ładowanie w domu. Co odpowiada średnio kosztom poniesionym w użyciu samochodu oleju napędowego lub benzynowego. Dlatego zdecydowanie zalecamy zainstalowanie punktu uzupełniania w domu. Jeśli masz taką możliwość, pozwoli ci to w pełni skorzystać z przewagi ekonomicznej oferowanej przez ładowanie samochodu elektrycznego. Zarezerwuj ładowanie na autostradzie publicznej w celu uzyskania dodatkowego ładowania.

Ile kosztuje konserwacja samochodu elektrycznego ?

Koszt utrzymania samochodu elektrycznego jest niższy niż koszty samochodu termicznego. W przypadku pojazdu elektrycznego można zapomnieć o wielu z tych kosztów, niezbędnych w przypadku samochodu termicznego. Rzeczywiście, badanie przeprowadzone przez amerykańską organizację Consumer Raporse szacuje, że średnio kierowca samochodu elektrycznego może mieć nadzieję zaoszczędzić prawie 4000 euro kosztów konserwacji i naprawy całkowitej żywotności jego pojazdu. Silnik pojazdu termicznego ma wiele części mobilnych podlegających zużyciu i wymianie. Tak nie jest w przypadku pojazdu elektrycznego. Nie trzeba spływać silnikiem elektrycznym. Możemy również zapomnieć o problemach połączonych z skrzynią biegów, sprzęgłem, filtrem powietrza lub paska dystrybucji, aby wymienić tylko kilka. Wiele kosztów poniesionych w utrzymaniu samochodu termicznego znika z samochodem elektrycznym. Te niższe koszty utrzymania mają tendencję do obniżania ostatecznej ceny pojazdów elektrycznych.

Specjalista ds. Zarządzania flotą FATEC porównał koszty konserwacji i wykorzystania między samochodem elektrycznym a samochodem termicznym przez okres 3 lat. Był w stanie ustalić, że koszt utrzymania pojazdów elektrycznych jest czterokrotnie niższy. Według badań konsumenckich koszty utrzymania samochodów elektrycznych rosną z czasem, ponieważ najdroższe elementy należy wymienić. Wzrost ten zwykle pojawia się pod koniec 5. roku użytkowania. Należy jednak przypomnieć, że zjawisko to obserwuje się również w samochodzie termicznym i, zgodnie z tym badaniem, po 5 latach rocznych oszczędności przeprowadzonych na utrzymaniu samochodu elektrycznego wynosi średnio 250 € średnio 250 €. Ponadto, wraz z uogólnieniem pojazdu elektrycznego, koszt użytkowania i posiadania zwykle zmniejsza się dzięki oszczędnościom wykonanych drabin.

Jeśli chodzi o ubezpieczenie, pojazdy elektryczne podlegające mniej incydentom, można również oszczędzać pieniądze.

Koszt zakupu samochodów elektrycznych ma tendencję do zmniejszania !

Samochody elektryczne są obecnie droższe w zakupie niż pojazdy termiczne. Jednak ich cena zakupu coraz bardziej zmniejsza.

Według nowego badania przeprowadzonego przez BNEF (Bloomerg New Energy Finance) zamówione przez Transport & Environment, Samochody i inne media elektryczne będą kosztować mniej niż samochody termiczne od 2027 r.

Wraz z opracowaniem różnych technologii elektrycznych producenci w końcu będą mieli jednostki produkcyjne całkowicie poświęcone czystym samochodom, co pozwoli obniżyć koszty produkcji. Ponadto cena baterii, najdroższy element samochodu elektrycznego, będzie znacznie bardziej przystępna niż do tej pory.

Biorąc pod uwagę te różne parametry, BNEF opracował krzywe rozwoju cen. Według danych i wyników ich analiz, Wszystkie samochody elektryczne, Bez względu na segment, będą bardziej przystępne niż ich ekwiwalentki termiczne w najnowszej w 2027 r.

Ponadto istnieje bardziej ekonomiczne rozwiązania niż zakup nowego pojazdu elektrycznego. Tak jest w przypadku modernizacja, operacja, która polega na przekształceniu istniejącego pojazdu w elektryczne dla 2 do 3 razy tańsze niż nowy W przypadku pojazdów ułożonych lub specjalnych. Wielu graczy pomaga osobom i profesjonalistom, którzy chcą przekształcić motoryzację pojazdu termicznego w elektryczne lub wodór. Tak jest w przypadku mobilności Phoenix, która pozwala profesjonalistom przekształcić ich użyteczność i pojazdy specjalne w 100% elektryczne.

Skorzystaj z zakupów zakupu pojazdu elektrycznego

Zakup dotacji zostały ustanowione w celu zmniejszenia różnicy cen między pojazdami termicznymi i elektrycznymi. Zatem w celu zakupu nowego pojazdu elektrycznego można skorzystać z Bonus ekologiczny maksymalnej kwoty 6000 €. Jeśli jesteś firmą, ilość tej ekologicznej premii jest ograniczona do 3000 €. Dodatkowa bonus 2 500 € jest również dostępny do wymiany pojazdu Diesla zarejestrowanego przed 2001.

Dotacje te zostały skonfigurowane w celu zwiększenia dostępu pojazdów elektrycznych, ale kiedy pozwalają oszczędności drabin, wiele badań wykazuje, że koszt ten spadnie w perspektywie długoterminowej, poniżej kosztu termicznego pojazdu. Badanie opublikowane w kwietniu 2019 r. Przez Bloomberg Nef szacuje, że zbliża się ten „punkt Cross”: ceny zakupu pojazdu elektrycznego i pojazdu termicznego będą podobne od 2022 roku. Volkswagen ogłosił, że ID3 będzie sprzedawany w tej samej cenie, co jego równoważniki termiczne. Cena ID3 powinna wynosić około 24 000 € po odliczeniu premii ekologicznych. Ze swojej strony Renault ogłosił uruchomienie elektrycznej wiosny Dacia z 10 000 € odliczonej w 2021 r.

Poproś o kredyt

Bardzo często, gdy nie masz niezbędnych środków pomimo różnych pomocy państwa na zakup samochodu elektrycznego, konieczne jest ubieganie się o kredyt motoryzacyjny w celu dokonania takiego zakupu, aby pojazd jest nowy lub używany, i że Pożyczka dotyczy całej kwoty zakupu lub tylko części. Jest to kredyt dotknięty, to znaczy, że pożyczona kwota musi być w pełni poświęcona zakupowi samochodu. Kwota pożyczki samochodowej jest ustalana przez organizację kredytową, a wynosi od 500 do 75 000 EUR. Kwota i proponowana stopa będą zależeć głównie od zdolności pożyczki i stopy długu pożyczkobiorcy; Ale wskazane jest porównanie kredytów oferowanych przez różne organizacje w celu uzyskania najniższej stawki za zakup pojazdu elektrycznego.

Następnie czas trwania zwrotu waha się między 6 a 72 miesiącem dla pojazdu używanego do 6 i 96 miesięcy dla nowego pojazdu. Zauważ, że jeśli sprzedaż się nie powiedzie, pożyczka zostanie anulowana.

Koszt akumulatora elektrycznego

Cena zakupu pojazdu elektrycznego jest ściśle powiązana z ceną akumulatora. Jednak ten ostatni ma tendencję do drastycznego zmniejszania się wraz z postępem technologicznym : Spadł o 80% od 2010 roku, z 1000 USD do 200 USD/kWh, a nawet może przejść pod symboliczny bar w wysokości 100 USD/kWh do 2025 r Według Alixpartners. Jeśli w 2015 r. Głównym kosztem było bateria, z ponad 50% kosztów produkcji pojazdu, dziś stanowi tylko jedną trzecią ceny zakupu. Te oszczędności zostaną bezpośrednio przekazywane na ostateczny koszt pojazdu elektrycznego.

Zainwestuj w stację ładowania

Oprócz zakupu pojazdu należy dodać koszty powiązane z instalacją stacji ładowania w domu. Ale tutaj również dotacje państwowe udzielają dotacji na demokratyzację samochodu elektrycznego: Pomóż uwzględnić 50% całkowitego kosztu instalacji stacji ładującej, przejściu energii podatkowej (CITE) wynoszącej 300 € i VAT o obniżonej stawce 5,5%. Ponadto niektórzy producenci uwzględniają dotację do zakupu na terminalu.

Jeśli pojazd elektryczny pozostaje jeszcze droższy do zakupu, jego koszt użycia niższy niż w przypadku oleju napędowego lub benzynowego pozwala oszczędzać w perspektywie długoterminowej. Rzeczywisty koszt samochodu elektrycznego nie jest tak wysoki, jak to się wydaje. Jest to w większości przypadków interesująca ekonomicznie opcja, wiedząc, że im więcej prowadzimy, tym więcej oszczędności będą znaczne !