Nakamura e -Crossover X: الدراجة عالية التكلفة العالية ترسل اختبارات الخشب -picala ، intersport nakamura e -cross on: an electric vtc -mobiwisy بأسعار معقولة -mobiwisy

<h1>اختبار Intersport Nakamura E-Cross XA: VTC كهربائي بأسعار معقولة</h1>
<blockquote>بعد الإلكترونية و e-powerfit ، كشفت Intersport في خريف عام 2021 مجموعة جديدة مع الاسم الفريد من نوعها e-crossover. يبدأ بـ S ، وتجريده مما يسمح بمعدل وصول قدره 999 يورو باستثناء العروض الترويجية (متكررة). الوسطاء A و V ، يختلفون من قبل المديرين التنفيذيين مفتوحين أم لا ، في 1،599 يورو. ثم نجد الأكثر كفاءة ، XV مع إطار مفتوح و XA مع إطار كلاسيكي شبه مفتوح-لقد حاولنا.</blockquote>
<h2>Nakamura E-Crossover X: الدراجة الراقية الراقية ترسل الخشب</h2>
<h2>[Test] The Intersport Brand – Nakamura – تطلق مجموعة جديدة من الدراجات تسمى “E -Crossover” ، بما في ذلك ، من بين أشياء أخرى ، نموذج X. دورة أكثر مجهزة لمحتوى معدل أقل من 2000 يورو. تمكنا من اختباره.</h2>
<p><img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-model-x/706abda0e82161bde253612105947adc.jpg” alt=”الدراجة الكهربائية الجديدة من Nakamura Ecrossover x” width=”640″ height=”360″ /></p>
<p><small>نشر في 19 فبراير 2022</small> <small>| تم تحديثه في 19 مارس 2022 الساعة 12:28</small> <small>| وقت القراءة: 3 دقائق</small></p>
<h4>العلامات: ناكامورا </h4>
<p>من خلال نموذجها الإلكتروني X ، تنجح علامة Nakamura في تقديم دراجة “متميزة” (محرك دواسة ، بطارية متكاملة ، فرامل قرصية ، مساعدة ذكية ، إلخ.) أقل من 2000 يورو. قيادته ممتعة للغاية. المساعدة السائلة والقوية هي نجاح حقيقي. فقط الجانب السلبي ، التشطيبات غير الكاملة (اللحامات الملموسة ، الكابلات الواضحة).</p>
<p><strong>عرض</strong><br />حتى الآن مرادفًا لـ “التكلفة المنخفضة” ، توسع Nakamura – العلامة التجارية للدراجات في شبكة Intersport – نطاقها مع إطلاق “E -Crossover”. كما يوحي اسمها ، تجمع هذه العائلة الجديدة من الدورات الكهربائية بين الدراجات المقطوعة لتكون مرنة في المدينة كما في الريف. يتكون من النماذج بعنوان “S” (999 يورو) و “A” (1599 يورو) و “V” (1599 يورو) و “X” (1999 يورو).</p>
<p>اجتذبنا الوعد بالتعرف على دراجة مجهزة تجهيزًا بأسعار منخفضة ، اخترنا اختبار هذا النموذج الأخير. تم تقييمها في Machecoul ، في Loire -atlantique -في تصنيع الدورة الفرنسية (MFC) -هذه الدراجة الكهربائية هي إعادة صياغة لنموذج سابق (“SUV”). وهي متوفرة في نسختين: XA (إطار مرتفع) و XV (إطار منخفض).</p>
<p><strong>بيئة العمل/النمط</strong><br />مزود بعجلات ركوب الدراجات الجبلية ، ومقود كبير وشوكة تلسكوبية ، XA هي دراجة فرضية. وهذا ، على الرغم من وجود بطارية مدمجة في الإعداد الذي يخفف – قليلا – صورة ظلية. مظهرها العام مدلل من جودة التشطيبات: العديد من الكابلات المرئية ، اللحامات الخشنة ..</p>
<p><strong>الراحة/القيادة</strong><br />شوكة أمامية تلسكوبية ، معلقة معلقة ، إطارات هاتشينسون واسعة … على الورق ، يتم جمع كل شيء لقيادة مهدئة. بعد بضع لفات على التضاريس التالفة -التي تمر على جذور في المناطق شبه الخشبية -، يسقط الحكم: أعمال الخيمياء ، لا ترتفع الاهتزازات في الذراعين أو الظهر. الجانب السلبي فقط لهذا القيادة المريحة ، اختيار سرج “سباق” ، ضيق. الضيق الذي يذكرنا ، على المدى الطويل ، وجود مستحضراتنا.</p>
<p><strong>محرك</strong> <br />تم تجهيز X بمحرك محلي الصنع. تجميع ومعايرة في فرنسا ، “Naka ​​E Power Max” تشير إلى ضوضاء طفيفة. في المناطق الحضرية ، يتم تغطية هذه الطنانة الصغيرة بسرعة من قبل Hubbub المحيط.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-modele-x-moteur-epowermax/f355d7fd80403be3abf484cfc39cf392.jpg” alt=”الدراجة الكهربائية Nakamura Ecrossover هي محرك صممه intersport” width=”” /></p>
<p><strong>لوحة القيادة</strong><br />كبيرة وواضحة إلى حد ما ، تقدم لوحة القيادة أوضاع المساعدة الأربعة المقدمة: Eco ، Sport ، Smart و Boost. المساعدة هي بلا شك ، الميزة الكبيرة لهذا النموذج. لا شيء يمكن قوله هناك ، فإن اثنين من 100 نانومتر التي أعلنتها الشركة المصنعة تشير بسرعة: هذه الدراجة ترسل الخشب في البداية -UP ! دع الأرقام تتحدث. توقف المغادرة وبدفع المساعدة إلى الحد الأقصى ، استغرقنا أقل من 7 ثوانٍ للوصول إلى 25 كم/ساعة ، عتبة محرك ديبراي منها. درجة جيدة جدا ، جدا.</p>
<p><strong>المساعدة “الذكية”</strong><br />وضع “الذكية” هو أحد الأصول الحقيقية لهذه الدراجة. <em>”إنه وضع ذكي يوفر فقط المساعدة التي تحتاجها ، اعتمادًا على المنحدر وعلمتك</em> “يشرح ممثل العلامة التجارية. Dubitatists على هذا النوع من إعلانات التسويق ، قمنا باختباره. والنتيجة مذهلة. لا حاجة لوضع معدات لمرافقة ارتفاع المساعدة. مع الوضع الذكي ، تصبح القيادة سائلة للغاية. ومع ذلك ، باستثناء البداية الوحشية إلى حد ما التي يمكن أن تنقلب على مباريات VAE. هذه الدفعة الأولية قوية عن عمد ، ونحن متأكدون في intersport. الهدف: أفضل التمسك بالممارسة الحضرية ، والتي تتطلب بدءًا سريعًا من اللون الأحمر وإيقاف الأنوار. يمكن محو هذا السلوك العصبي عن طريق إنشاء بعض الإعدادات على لوحة القيادة.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-model-x-ecran/8ef69beb2617eace29b59d3e540625fa.jpg” alt=”شاشة التحكم في Nakamura X تُمنح الوصول إلى طريقة مساعدة ثورية في النموذج الذكي” width=”” /></p>
مقارنة الدراجات <strong>توقف عن البحث عن أفضل دراجة كهربائية على الإنترنت: ابحث عنه !</strong>
<p><strong>القيادة دون مساعدة</strong> <br />مفاجأة أخرى جيدة ، الانتقال بين الوضع المساعدة وتشغيل السرعة التي تزيد عن 25 كم/ساعة هو سائل للغاية. لا تهزات عندما يقطع المحرك. ومع ذلك ، كما هو الحال في معظم VAES ، فإن نوع “فرامل المحرك” – ثقل – يشعر عندما تكون دواسة بدون مساعدة. هذا التأثير موجود هنا: يمكن استخدام VAE ، دون الكثير من المتاعب ، الطراز القديم ، بدون كهرباء. عملي في حالة البطارية المسطحة !</p>
<p><strong>الفرامل</strong><br />عجلات XA مجهزة بمكابح قرص هيدروليكية. اقرأ الناف دون أن يكون شديد الانحدار. ومع ذلك ، لم تتح لنا الفرصة لاختبار كفاءتها في المطر.</p>
<p><strong>derailleur/سرعات</strong><br />تم توسيع سرعات التسع من derailleur الخلفي من وحدة تحكم مزودة بمحفزات. لإرضاء جمهور أكثر “قسطًا” وأكثر من ذلك ، فإن derailleur داخلي في مركز Nexus Type ، عملي للغاية لتغيير الشوكيات عند توقفه ، على سبيل المثال – كان أكثر حكيماً. الخيار الفني ، وفقًا لممثل العلامة التجارية ، لاحتواء السعر النهائي للجهاز بموجب 2000 يورو.</p>
<p><strong>مُكَمِّلات</strong> <br />لاحظ وجود الترحيب في الجزء الخلفي من رف خزانة معتمد لدعم حمولة 40 كجم. وفقًا لورقة المنتج النموذجية ، فإن الأخير هو “إصلاح MIK® متوافق” ، مما يشير إلى إمكانية تثبيت السلال أو أكياس النقل.</p>
<p><strong>سعر</strong> <br />يتم تسعير النموذج الذي تم اختباره في عام 1999 يورو. إذا كنت مؤهلاً للحصول على مكافأة لمجتمعك المحلي من 400 إلى 500 يورو ، فإن التكلفة الصافية للنموذج X هي حوالي 1500 يورو. من الصعب العثور على ركل غير مكلفة لدراجة مع هذه الخصائص التقنية عالية الثلاجة: محرك دواسة مغمورة ، شوكة التلسكوبية الأمامية ، فرامل الأقراص الهيدروليكية ، بطارية متكاملة في الإطار.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-modele-xa/df3389e9a41cde31aa5209c523f4481b.jpg” alt=”يتم بيع دراجة Nakamura E-Cross-Roross X Electric بأقل من 2000 يورو” width=”” /></p>
<p>مدافع عن رحلات الدراجات الكهربائية منذ عام 2011 ، يمتلك Boris Cassel 40 قضيبًا على مدار الساعة ، وأكثر من 10000 كم في VAE ، واثنين من الأشرار ودراجة مسروقة ! يقنع أن الدراجة الكهربائية يمكن أن تحسن الحياة اليومية للملايين من الفرنسيين ، فهو يحب اختبار النماذج والإخبار وراء الكواليس في صناعة الدراجات. قام الصحفي ، بوريس كاسيل ، من بين آخرين ، في الباريسي اليوم في فرنسا لمدة 13 عامًا ، وهو مؤسس Picala.</p>
<h2>اختبار Intersport Nakamura E-Cross XA: VTC كهربائي بأسعار معقولة</h2>
<p><img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-avant-1068×601.jpg” alt=”اختبار Intersport Nakamura E -Cross XA: VTC كهربائي ميسور التكلفة – © Mobiwisy” width=”1068″ height=”601″ /></p>
<p>يتمتع Intersport ببعض الخبرة في عالم الدراجات. خاصة منذ عام 2013 حيث تولت مصنع الدورة الفرنسية (MFC) ، من خلال أن تصبح شركة تصنيع في فرنسا. أن تكون قادرًا على التنافس مع فرع B’twin of Decathlon ، جلبت ماركة Maison Nakamura Bike قوتها أولاً إلى 90،000 وحدة سنوية ثم أكثر من 300000 وحدة.</p>
<h2>عرض الدراجة</h2>
<p>بعد الإلكترونية و e-powerfit ، كشفت Intersport في خريف عام 2021 مجموعة جديدة مع الاسم الفريد من نوعها e-crossover. يبدأ بـ S ، وتجريده مما يسمح بمعدل وصول قدره 999 يورو باستثناء العروض الترويجية (متكررة). الوسطاء A و V ، يختلفون من قبل المديرين التنفيذيين مفتوحين أم لا ، في 1،599 يورو. ثم نجد الأكثر كفاءة ، XV مع إطار مفتوح و XA مع إطار كلاسيكي شبه مفتوح-لقد حاولنا.</p>
<p>The Intersport Nakamura E-Cross XA هي دراجة في فئة VTC. تطور الدراجة الجبلية e-summit 950 مع عدد قليل من السمات المدنية ، وهذا يستهدف كليًا عملاء من Velotaffers الذين يرغبون أيضًا في القيام ببعض المقاييس في وقت فراغهم أو في عطلات نهاية الأسبوع. مثل إخوانه الصغار الصغار ، فإن لديه شوكة معلقة ، ولكن مع سفر أكبر من 130 ملم (VS 65).</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-arriere.jpg” alt=”intersport nakamura e-cross xa 2022 الخلفية” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>فرضية للغاية بعجلاتها البالغة 27.5 بوصة ، فهي ليست الأكثر راحة في المساحات التي يتم احتسابها في المدينة ، على سبيل المثال للتسلل بين سيارتين أو تخزين في غرفة بناء. إنها تستهدف الحملة أكثر ، مع إطارها البني الخريف مع أنماط صفراء يمكن أن تمويه نفسها في الغابة.</p>
<p>إنه أيضًا اللون الوحيد ، في حين أن ناكامورا بين الرياضة هو مجرد livery أبيض مع نقوش سوداء. إذا تمتزج البطارية في الإطار ، فإن الباقي أساسي بعض الشيء مع عدم وجود قسط من المقود ، والكابلات غير المتكاملة ، وإضاءة بسيطة موضوعة في المقدمة مع ضوء الضوء الخلفي. العديد من اللحامات هي أيضا وقحة بعض الشيء. التعويض ، تتم الموافقة على رف الأمتعة الخلفي 40 كجم ، وهو ما يكفي لاتخاذ أمتعة كبيرة.</p>
<h2>على مقود e-cross Ossover xa: 4/5</h2>
<p>وبالتالي فإن الهندسة المعمارية مخصصة لـ “vttists” مع سرجها الخفيف قليلاً في الرحلات الطويلة. من ناحية أخرى ، فإن تعليق 130 مم مصمم للعبور – أو يتفوق – يمتص أي عقبة حضرية وسلسة جميع الأطراف. الأصول تعرق أيضًا على مقابض مع التصاق جيد جدًا ، ولكن بدون راحة. ما زلنا نرى حدودها في الرحلات الحضرية الرئيسية.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-poignees.jpg” alt=”Intersport Nakamura E-Cross XA 2022 مقابض” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>من الناحية المثالية ، يقع المحرك في Crankset. هذا يتمتع بميزة خفض وتوسيط مركز ثقل الدراجة ، بالإضافة إلى مكتوبة رياضية تمثل e-cross xa. المنزل الذي صنعته MFC ، وهو أيضًا محسّن للغاية لهذا النموذج. كما قدمها intersport لنا هذا الخريف الماضي بالتفصيل مع وزن محدود نسبيا. وأنه pchalely. عبر 100 نانومتر ، يرسل ببساطة أكبر زوجين من VAES ، حتى أمام المسلسل 1 أو Iweech 90 نانومتر. عند السكتة الدماغية المرتبطة بمستشعر عزم الدواسة ، يتم إرسال كل شيء بسرعة كبيرة في العجلة الخلفية. ننسى الوزن الكبير للجهاز.</p>
<p>لنشر هذه الطاقة ، تتبنى هذه الرياضة Nakamura 4 أوضاع: ثلاثة كلاسيكيات Eco ، Sport ، Boost و Smart. Eco بالفعل كافية على الطبق وفي المدينة. هناك حاجة فقط للرياضة والزيادة في حالة استخدام جميع الأعضاء واكتساب الارتفاع. جعل intersport تنشيطها مريح ، عبر أزرار كبيرة “-” و “+”. هذا يترك البثور الصغيرة للإضاءة والمساعدة. يتكيف الوضع الذكي ، الموجود في الأعلى في المركز الرابع ، عزم الدوران في الوقت الفعلي لقوة الدواسة.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-moteur.jpg” alt=”Intersport Nakamura E-Cross XA 2022 محرك” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>باختصار ، إذا بدأت في رحلتنا اليومية على الطبق ، فإن الدراجة ستعيد مستوى بالقرب من Eco. ثم بمجرد وصوله أمام “الجدار” – نعم ، نحن مبالغون فيه ، وهذا لا يتجاوز 15 ٪ – يتضمن الوضع عقوبتنا ويذهب إلى التعزيز أو الرياضة حسب الحاجة. في الواقع ، فإنه يعوض كسل تغيير السرعة في أوقات معينة. من الجيد أن نتذكر أنه في VTC جيد ، يتكون XA E-Cross مع derailleur 9 سرعات ، مع الزناد في المقاود ، يعمل دون الكثير من الخطافات.</p>
<h2>البطارية والاستقلالية وإعادة الشحن: 4/5</h2>
<p>تضيع البطارية في غابة من الأنماط. نجدها مطابقة لبعض الدراجات الأخرى المنتجة في نفس المصنع: التحول أو حتى Mad Vélo. إذا كانت حدود S-Crossover S على مستوى المبتدئين 375 WH ، فإن A/V أعطت بالفعل قدرة 460 WH ، والتي يستأنف XA/XV. يوفر هذا الحكم الذاتي النظري حوالي 100 كيلومتر مع وضع أخف الوضع.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-cle-port-charge.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-batterie-amovible.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-chargeur.jpg” /></p>
<p>أردنا التحقق. استخدم بشكل أساسي في وضع التعزيز لاختبار العديد من التسارع ، مع وجود عدد قليل من الارتفاعات ، أعطى 60 كيلومترًا. فقط الفشل الذي لوحظ بالفعل في العرض التقديمي للصحافة ، تم طرد البطارية قليلاً مرة واحدة من قاعدتها. ليس إلى درجة السقوط من الدراجة ، فقط بما يكفي لفصل المساعدة. خلاف ذلك ، لا قلق للموثوقية. أما بالنسبة لإعادة الشحن ، فإنه يتطلب حوالي 5 ساعات للطاقة بأكملها.</p>
<h2>شاشة وتطبيق Nakamura E-Crossover XA: 3/5</h2>
<p>XV هو الأول – مع XA – للاستفادة من اتصال intersport الجديد. لقد صنع تطبيق Naka E-Power الرابط مع الدراجة منذ بداية عام 2022 ، مع العديد من الميزات الأساسية. أولاً ، التزامن مع الدراجة أمر سهل للغاية ، فقط دقيقة واحدة. يتيح لك التطبيق أساسًا قفل المساعدة الكهربائية وفتحها. هذا لن يمنع الرحلة ، ولكنه سيحقق الرحلة. على وجه التحديد ، فإنه يخصص إمكانية تحديد الموقع الجغرافي للدراجة ، أو مفيدة في هذه الحالة ، أو ببساطة نسيان ما إذا كنت بعيدًا عن جهازك.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-ecran.jpg” alt=”Intersport Nakamura E-Crossover XA 2022 شاشة” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>أكثر ثانوية ، يمكننا تصفح تاريخ رحلاتها ، مع التفاصيل. الجميع يحمل التصميم على الخريطة ، المسافة ، شارك<sub>2</sub> تم حفظه ، ارتفاعه ، متوسط ​​قوة المحرك وكذلك قوة الدراج. أذكر أن الدراجة عبارة. يمكنك الانغماس بسهولة في مساهمتها العضلية يوما بعد يوم.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-compteur.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-autonomie.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-trajet.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-liste-trajets.jpg” /></p>
<p>من الناحية القصصية ، من الممكن استخدام هاتفك الذكي كشاشة ، ويظهر السرعة والطريق الحالي. يدير التطبيق أيضًا مسار الدورة – حتى لا يشوه الإحصاءات – والحكم النهائي. لكي نكون صادقين ، لم نستخدم هذه الوظيفة سوى القليل ، وفضلنا شاشة الدراجة كافية لنفسها. هناك جميع المعلومات الرياضية على الطريق (الوقت والسرعات والسلطات) وعرض السرعة الحديثة ولون أوضاع الأوضاع.</p>
<h2>Intersport Nakamura E-Crossover XA السعر: 4/5</h2>
<p>تركز على الرياضة ولكنها تركز بشكل كبير للغاية ، وينجز ناكامورا هدفها. e-cross الجديد على VTC الكهربائي ، على الرغم من أنه يستند إلى نموذج سابق ، هو دراجة يومية جيدة مثل رفيق النزرة. نعم مثير للإعجاب للغاية لاستخدامه في المدينة ، وليس رشيقة بما فيه الكفاية وإطفاء التضاريس التالفة ، ولديه شيء لإغراء أولئك الذين يبحثون عن VAE المطفأة بشكل أفضل وإرساله إليك في عطلات نهاية الأسبوع في عطلات نهاية الأسبوع.</p>
<p>وهي ليست مكلفة ، لأنه تحت 2000 يورو ، على الرغم من بطارية كبيرة وعزم دوران للوحش. وبالتالي يتم وضعه بشكل مريح أمام Neomouv Rapon. في نفس القالب ، يكون أكبر (522 WH) ولكن مع محرك أكثر حكمة (45 نانومتر) ومع بعض المعلقات النموذجية في مدينة سفر 50 ملم. يمكننا أيضًا الاستشهاد بـ NCM Milano Plus عند 1،799 يورو ، وأيضًا في الطاقة السفلية والسفر. على أي حال ، فإن XA E-Cross في حقل في منتصف الطريق استعار قليلون.</p>
<p>إنتاج ركوب الدراجات ، كما هو موضح في بداية الاختبار ، فرنسي. على الأقل التجميع على موقع Machecoul (44) ، وليس بعيدًا عن نانت ، حيث لا يزال الإطار مستورد من الصين.</p>
<h2>Enstport Nakamura E-Crossover XA اختبار</h2>
<ul>
<li>محرك فائق القوة</li>
<li>تعليق فعال</li>
<li>أعلى الكبح</li>
<li>طلب</li>
<li>شاشة جميلة</li>
<li>40 كجم رف الأمتعة</li>
</ul>
<ul>
<li>نمط خشن قليلا</li>
<li>سرج غير مريح</li>
<li>متوسط ​​الراحة</li>
<li>فرض بطارية وفصل باستمرار</li>
<li>أوضاع للتغيير حصريًا على التطبيق</li>
</ul>