سوليكس | esolex (لم ينته) ، دليل الشراء – محطة الدراجات النارية

<h1>ه solex</h1>
<blockquote>تم تصميم Solex الأصلي في الأربعينيات. مارسيل ميننسون وموريس جودارد هما مخترعو هذه السيارة الخفيفة والاقتصادية التي تقع بعد الحرب العالمية الثانية. تباع بسعر أقل من الحد الأدنى للأجور في ذلك الوقت ، فإنه يسمح للجميع بتقديم أنفسهم “دراجة تدور وحدها”. ربما لم يتخيل المخترعون المبتكرون أنه سيتم تصدير Solex إلى أكثر من 70 دولة وبث في أكثر من 8 ملايين نسخة في العالم.</blockquote>
<h2>esolex (لم ينته)</h2>
<p><ul>
<li>2500W -1000 نانومتر المحرك الخلفي</li>
<li>1000 WH البطارية</li>
<li>100 كم من الحكم الذاتي</li>
</ul>
</p>
<p><img src=”https://solex.world/thumbs/velos/velosolex/esolex/esolex-1180×723.png” /></p>
<h2>خصائص تقنية</h2>
<h3>نظام كهربائي</h3>
<table><tr><th scope=”row”>محرك</th><td>2500W – 1000nm</td></tr> <tr><th scope=”row”>بطارية</th><td>1000 كيلو واط ساعة</td></tr> <tr><th scope=”row”>وقت التحميل</th><td>10 صباحا</td></tr> <tr><th scope=”row”>متوسط ​​الحكم الذاتي</th><td>100 كم</td></tr> <tr><th scope=”row”>عرض</th><td>مدمج</td></tr> </table>
<h3>إطار</h3>
<table><tr><th scope=”row”>إطار</th><td>الألومنيوم متعددة</td></tr> </table>
<h3>شوكة</h3>
<table><tr><th scope=”row”>شوكة</th><td>سوليكس – مقلوب</td></tr> </table>
<h3>الانتقال</h3>
<table><tr><th scope=”row”>derailleur / سرعات</th><td>تلقائي</td></tr> </table>
<h3>الكبح</h3>
<h3>المقود</h3>
<table><tr><th scope=”row”>الشانق</th><td>سوليكس مع شاشة متكاملة</td></tr> <tr><th scope=”row”>ينبع</th><td>سوليكس</td></tr> <tr><th scope=”row”>مقابض</th><td>سوليكس مع مقبض التسارع</td></tr> </table>
<h3>عجلة</h3>
<table><tr><th scope=”row”>الحافات</th><td>gipiamm 20 ” ‘</td></tr> <tr><th scope=”row”>الإطارات</th><td>Vee Draws Co – Speedster 20 ” ”</td></tr> </table>
<h3>سرج</h3>
<table><tr><th scope=”row”>سرج</th><td>سرج قابل للتعديل سوليكس</td></tr> <tr><th scope=”row”>السرج الجذعية</th><td>معلق</td></tr> </table>
<h3>إضاءة</h3>
<table><tr><th scope=”row”>إضاءة</th><td>أوقف الأضواء المتصلة بمكابح السيارة</td></tr> </table>
<h3>معدات</h3>
<table><tr><th scope=”row”>حقيبة الظهر قابلة للاستخدام كحقيبة على جانب esolex</th> </tr> <tr><th scope=”row”>المقعد الثاني</th> </tr> <tr><th scope=”row”>بطارية إضافية</th> </tr> <tr><th scope=”row”>بوليتو</th> </tr> <tr><th scope=”row”>سلة أمامية</th> </tr> <tr><th scope=”row”>سلة خلفية</th> </tr> <tr><th scope=”row”>القرع</th> </tr> </table>
<h3>اختيار النموذج</h3>
<table><tr><th scope=”row”>لون</th><td>أسود</td></tr> <tr><th scope=”row”>الوزن</th><td>40 كجم</td></tr> <tr><th scope=”row”>يضمن</th><td>3 سنوات على الإطار عامين على المكونات</td></tr> </table>
<p>© 2023 Solex MFG Rebirth. جميع الحقوق محفوظة – موقع Ultrrō </p>
<h2>E-Solex</h2>
<p><img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/02/arton724.jpg” /></p>
<p><strong>يعيد E-lex النظر في أسطورة متداولة من نهاية الأربعينيات عن طريق تطعيم الأصل التكنولوجي في الهواء. يتناسب محركها الكهربائي تمامًا مع الروح الأصلية لهذا الدراج الودي. حاولنا ذلك.</strong></p>
<p>تم تصميم Solex الأصلي في الأربعينيات. مارسيل ميننسون وموريس جودارد هما مخترعو هذه السيارة الخفيفة والاقتصادية التي تقع بعد الحرب العالمية الثانية. تباع بسعر أقل من الحد الأدنى للأجور في ذلك الوقت ، فإنه يسمح للجميع بتقديم أنفسهم “دراجة تدور وحدها”. ربما لم يتخيل المخترعون المبتكرون أنه سيتم تصدير Solex إلى أكثر من 70 دولة وبث في أكثر من 8 ملايين نسخة في العالم.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_st2pz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>Solex للحصول على الحد الأدنى للأجور</h4>
<p>في يونيو 2004 ، اشترت المجموعة المستهدفة اسم Solex من أجل إحياء هذه الأسطورة المتداولة. لقد عهد بالتصميم في مكتب أسلوب Pininfarina الإيطالي ، ويتم تنفيذ جزء البحث والتطوير في أوروبا ، بين فرنسا وإيطاليا على وجه الخصوص. بالنسبة للتصنيع ، يتم تصديره إلى الصين من أجل تقديم منتج بسعر أكثر فائدة. تم بيعه 1150 يورو ، وهذا لا يقوم بأعمال القرن ولكن لا يزال يسمح لها بتقديمه بسعر أقل من دراجات المساعدة الكهربائية الجيدة ، وحتى الدراجات الجبلية الجميلة. للحصول على الحد الأدنى قليلاً للأجور ، لديك إمكانية قيادة الجيل القادم من الأسطورة المتداولة ، يمكن التعرف عليها للوهلة الأولى. إنها أيضًا قوة مكتب Pininfarina لأنها نجحت في إعادة بناء المشروع من الناحية الفنية دون تشويهه. إذا غمرنا خط Fluette في الماضي ، فإن تقنيتها هي طليعة. في الواقع ، انتقلت إلى محرك الحرارة إلى العجلة الأمامية وحول محرك الأقراص الشهير. بدلاً من ذلك ، يوجد اليوم صندوق يسمح لك بنقل شاحن صغير لبطارية الليثيوم أيون ، وهو نفسه في الحزمة الرئيسية للإطار. إما طريقة بارعة لإخفاء قلب سوليكس الحديث. من خلال الالتفاف ، نلاحظ أن التعليق الأمامي قد عُكل إلى شوكة كلاسيكية لا أكبر من الدراجة الجبلية المتوسطة المتوسطة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتفظ E-Soxy. في الواقع ، يقتصر التعليق الخلفي على ربيع عازلة تحت السرج. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكليف الفرامل بالأقراص في الأمام والخلفية ، مع التحكم الميكانيكي كما في العديد من الدورة. أخيرًا ، يتم الشعور بسعر “التكلفة المنخفضة” في بعض التفاصيل. تعاني أجهزة Eolex Edge من النهاية التقريبية ، ووفقًا لبعض المالكين ، تتأكسد البراغي بسرعة.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_acpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>تجسس فقط للبدء.</h4>
<p>غليته اللطيفة يدفع بسرعة كبيرة للتسلق في السرج. ولكن قبل ذلك ، من الضروري تقريبًا رفع البونوموتور الكهربائي حتى تتمكن من طي عكازه المركزي غير العملي للغاية ووضعه على عجلاته. لحسن الحظ ، فإن الوزن الذي يحتوي (45 كيلوغرامات مع البطارية) يحد من الجهد ، لكن المناورة المتكررة أثناء جلسات التسوق سرعان ما تصبح مملة. بعد ذلك ، يكون انطباع ركوب دراجة المدينة أو دراجة المساعدة الكهربائية موجودًا في كل مكان. نقوم بتشغيل مفتاح الاتصال على “ON” ونبدأ دوران المقبض. من الممكن أن تبدأ دون استخدام الدواسات ، ولكن من المستحسن مساعدة Olex E-Olex من أجل الحد. في الوقت الحالي ، نتطور بسهولة كبيرة. الضوء ، يؤدي E-lex إلى المظهر ودون أن لا يعود إلى الطبق على الطبق بفضل المحرك الكهربائي الذي يضمن مهمته بالتألق والموافقة. يتم تذوق صمت العملية ، خاصة عندما نسمع وخز السلسلة عندما لا يدعم المرء الدواسات. في قاعدة المقبض الأيمن ، يسمح لك مفتاح صغير بالتبديل من الوضع الاقتصادي (1) إلى وضع أكثر كفاءة (II). التغيير مقنع. في الوضع الاقتصادي (1) وعلى الطبق ، يطور الإلكترونية عدادًا صادقًا على بعد 25 كم/ساعة. في الوضع الثاني وعلى نفس الجزء ، يتقدم e-sox على 35 كم/ساعة ، وما زالت النزول تسمح لك بالاستيلاء على بضعة كيلومترات/ساعة. إذا جعلتك العدادات الأولى تريد أن تتدحرج “رأس عاري” ، فإن السرعة التي تم الوصول إليها في رحلة بحرية تجعلك تفهم الهدف الكامل من الخوذة. على أي حال إلزامي ، حيث يتم استيعاب E-lex إلى الدراجة (50 سم 3) ويتطلب أيضًا التسجيل والتأمين. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسمح لك بأخذ طرق الحافلات ومسارات الدورة الأخرى (باستثناء وضع الدراجات) ، على الرغم من أن الرغبة في التدحرج هناك قوية ، وبالتالي تميز عن دراجات المساعدة الكهربائية التي لديهم هناك بشكل صحيح. لذلك فإن الأخير يجلب المزيد من الشعور بالحرية ، حتى لو كان التشريع على ارتداء خوذة الدراجة قد يتغير في المستقبل. في هذه الحالة ، ستصبح E-lex ضرورية.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_batterie_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>30 كم من الحكم الذاتي الذي تم التحقق من قبلنا</h4>
<p>السلوك مرضي ، حتى لو كانت فرامل قرص التحكم الميكانيكية تتطلب قبضة وصيانة أكثر منتظمة من الأنظمة الهيدروليكية المعتادة. بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر الراحة في الماكينة حدودها بسرعة ، وهي امتصاص الصدمات الصغيرة تحت السرج التي تحتوي على جميع أحزان العالم لإطفاء الصدمات. تظل الحقيقة أنه مع وجود القليل من العنوان والمعتاد ، تتيح خفة الإبلاغ الإلكترونية تجنب معظم مصائد الطريق. إن وجود مقدس للدواسة يجعل من الممكن الهبوط في تصريف البطارية. من المسلم به ، في هذه الحالة ، مع 45 كيلوغرامًا ومعدات قصيرة إلى حد ما ، سيظهر E-Soxy أقل من Vélib ، وهو ما يكفي لدعوتك لمراقبة المقياس (دقيق إلى حد ما) في المرة القادمة ! يتحول استقلالها حوالي 30 كم (تم التحقق من قبلنا) مقابل حوالي 60 كم وفقًا للشركة المصنعة. بالطبع ، يعتمد ذلك بشكل أساسي على القيادة (خاصة الاستخدام المطول للوضع الثاني) وأيضًا على وزن السائق وارتفاع التضاريس (حاسمة على S-SOLEX). مركزية الماكينة ، يتم إخفاء البطارية (أو المتراكم) بذكاء تحت ذاكرة التخزين المؤقت لإطار الإطار. تتم إزالتها في عشر ثوان وتأخذها إلى المكتب تحت الذراع (يبلغ وزنها 5 كيلوغرامات فقط) لإعادة شحنها ، والتي تستمر بين ثلاث وست ساعات حسب قدرتها. وغادر لعجلة. بصمت.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_compteur_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>بديل لـ VAE</h4>
<p>لا يمكننا إلا أن نفرح في عصر النهضة من Solex ، خاصة في إصدار كهربائي لا ينشأ أي رفض ملوث في الهواء. تم رسمه بشكل جيد ، وهو يقيس لأنه يثير تعاطف المارة ، ويقدم E-SOLEX نفس الخدمات مثل الدراجة الكهربائية. إنه يتدحرج بشكل أسرع ، لكنه يتطلب تأمينًا شخصيًا وشهادة السلامة على الطرق على الأقل إذا وُلدت بعد عام 1988 للدوران على متن الطائرة. يمكن الوصول إليه تمامًا للشراء ، ويعاني من الانتهاء من المتوسط. المجموعة المستهدفة لديها مفهوم قوي هناك ، يبقى صقل التفاصيل ، ولماذا لا ، تطوير مجموعة حقيقية من solex الكهربائية ?</p>
<ul>
<li>الأسطورة تولد من جديد !</li>
<li>قبضة</li>
<li>تكلفة الاستخدام</li>
<li>بطارية قابلة للإزالة</li>
</ul><ul>
<li>”التعليق” الخلفي</li>
<li>أداء متواضع</li>
<li>معدات مخفضة</li>
<li>تكرير الانتهاء</li>
</ul>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_Mopex_Black-n-roll_stpz.jpg” alt=”solex mopx الحرارية” width=”” height=”” /></p>
<p><strong>بدائل Mopex و Mopelex Black’n Roll</strong></p>
<h4>سوليكس “الحراري” لم يمت !</h4>
<p>على هامش الفرص المعروضة للبيع على مواقع المزادات حيث نجد سعادته من 500 إلى 1000 يورو ، من الممكن دائمًا القيادة على Velosolex جديد ، بشرط عدم تسميته Solex. في الواقع ، هذه العلامة التجارية مسجلة وتنتمي الآن إلى المجموعة المستهدفة ، التي تتطور. E-Solex. شركة فرنسية مقرها في الشمال ، تقدم Mopex الآن Black’n Roll S4800. النسخة الحديثة من S3800 الأصلية التي جعلت الساعات الغنية من Velosolex ، تم بيع Black’n Roll S4800 € 995 للنموذج الأسود ويلبي معايير الموافقة الأوروبية ، بما في ذلك وعاء الحفاز. استهلاك منخفض (بين 1.1 و 1.4 لتر./100 كيلومتر) من أحادي أوسيليندر 2T يجعله نموذجًا اقتصاديًا للاستخدام ، على الرغم من الأداء المتواضع (35 كم/ساعة كحد أقصى). <br />تم تجهيز S4800 بفرامل الأسطوانة ومقياس سرعة الدوران ومجموع الأميال. النظر في استهلاك 1.1 لتر./100 كم ووقود بحوالي 1.6 يورو للتر (شملت زيت 2T) ، الحنين إلى الحنين إلى حد كبير عدم العودة باهظة الثمن. من المسلم به ، أن S4800 بالكاد أرخص من E-SOLEX (995 يورو مقابل 1150 يورو) ولكن لديها ميزة القدرة على التزود بالوقود في كل مكان تقريبًا ولا تتطلب تغيير البطاريات بعد بضع سنوات.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_Mopelex_Black-n-roll_stpz.jpg” alt=”Solex mopelex هجين كهربائي حراري” width=”” height=”” /></p>
<p>وبالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على تريديك لا يجبر على الدواسة بمجرد البطاريات الفارغة ، يوفر Mopex Mopelex ، وهو سيكلو هجين مع محرك كهربائي يبلغ 36 فولت و 250 واط مقترنًا بمحرك الحرارة. هذا يعيد شحن بطاريات المحرك الكهربائي ، الذي يعد بمدى من 30 إلى 40 كم عندما يعمل بمفرده. عكس الميدالية ، يزن Mopelex 10 كجم أكثر من Black’n Roll S4800 ، لكنه يسمح لك بالقيادة بصمت مثالي تقريبًا.</p>
<p>معلومات وقائمة من البائعين على شبكة الاتصالات العالمية.mopx.الاب <br />لا شك أن عشاق SOLEX الكلاسيكية يعرفون ورشة عمل Marc Deschamps ، متخصص في هذا النوع ، مع مراجعة الأجزاء والنماذج من 500 يورو. لمزيد من المعلومات ، راجع موقعك www.Lesolex.كوم </p>
<h2>e-solex: للتذكر</h2>
<h4>عملي :</h4>
<p>1،150 يورو <br /><strong>يضمن :</strong> أجزاء لمدة عام وعمل ، 6 أشهر للبطارية <br /><strong>لون:</strong> سوداء أحمر أو أسود خلع الملابس البني</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<p>بدون ظل الشك ، يجلب E-soxlex مركبة ذات هوية قوية ، تاريخية وجمالية ، وكلها مغلفة بأصل سحر لا يمكن إنكاره. اليوم ، يتنافس مع سيارات كهربائية أخرى أكثر كفاءة مثل الدراجات البخارية التي يبلغ عددها 110 ثانية أو دراجات أقل من 10 كم/ساعة. من ناحية أخرى ، يوفر Solex الكهربائي تكلفة الاستخدام التي لا تقبل المنافسة ، حتى لو كان من الضروري أن تأخذ في الاعتبار ارتداء المواد الاستهلاكية والبطارية وسعر التأمين ، ولكنه بالتأكيد ضروري لأنه يتم استيعابه للدراسة. أخيرًا ، يقتصر أدائه ونصف قطرها على الاستخدام الحضري الصارم ويفضل في المناطق التي لا تكون فيها حركة المرور كثيفة للغاية ، لأنه على متن SOLEX ، لا تشعر بأنك قادر على مواجهة الدورة الدموية كما في اثنين من العجلات مع اثنين المحرك الحراري.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_tableau_bord_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>معدات</h4>
<p>يستقبل e-solex صندوقًا صغيرًا فوق الحارس الطيني الأمامي. تحديد موقع ، يسمح بنقل الشاحن على سبيل المثال. على المقاود ، هناك عداد ، ومؤشر تحميل (دقيق إلى حد ما). يتضمن الاتصال الهاتفي أيضًا ساعة. إن الانتهاء من الكل ليس من حيث التصميم. تحذير الصوت قوي بما فيه الكفاية. توفر مرآة الرؤية الخلفية الفريدة أمان متوسط. نستنزف عدم وجود عكاز جانبي أو على الأقل محطة توليد طاقة أكثر وضوحًا للاستخدام. وبالمثل ، يمكن أن يستوعب e-solex مؤشرات. فرامل القرص هي التحكم الميكانيكي والعجلات 17 بوصة (ضد 28 على دراجات المدينة معينة). يمكن أن يستوعب رف الأمتعة على سبيل المثال مربع العلوي. تمت الموافقة على SOLEX فقط لشخص ما. يمكننا أن نتخيل بسهولة أن تكون قادرًا على ترقيع بطارية إضافية على رف الأمتعة كما في بعض VAE (مثال على Sparta ion). وبالمثل ، يمكن أن تعمل خدمة البحث والتطوير على نظام توفير البطارية خلال مراحل التداخل.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/Solex_e-Solex_electrique_selle_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<h4>بطارية</h4>
<p>بطارية Elax هي من نوع ليثيوم أيون ، أفضل تقنية متاحة حتى الآن. ليس له تأثير ذاكرة. لذلك لا يتطلب تفريغه بالكامل قبل توصيله بالشبكة المحلية. ويقدر عمرها بحوالي 500 دورة إعادة شحن كاملة. يكلف 368 يورو ويزن 5 كيلوغرامات. يمكن بعد ذلك توصيلها بالشاحن في مكان عمله على سبيل المثال على سبيل المثال. إمكانية إزالة البطارية هي وسيطة قوية لمفهوم e-sox. يرجى ملاحظة أن دبابيس إصلاح البطارية تأخذ الألعاب مع الوقت و/أو التنفيذ الوحشي. في الواقع ، فإن المساعدة الكهربائية تقطع في بعض الأحيان على أرضيات. يظهر هذا في مشاكل خدمة ما بعد -التي تمت مواجهتها.</p>
<h4>وجهة نظر</h4>
<p>المجموعة المستهدفة تعمل بالفعل على E-lex المستقبلية. قد لا يتم تجميع هذه النسخة الثانية أو “E-Soxlex Phase 2″ في الصين. تدرس المجموعة المستهدفة إمكانية إعادة التصنيع الوطن في أوروبا ، من أجل زيادة التحكم في العملية بأكملها. سيتم مراجعة بعض المواد. سيستفيد E-lex المستقبلي بالتأكيد من جودة تجميع أفضل. لم يكن معروفًا بعد ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بالسعر كما هو. سيصل هذا الإصدار الجديد في نهاية العام ، هدية عيد ميلاد لطيفة في منظورها الصحيح.</p>
<p> <img src=”https://moto-station.com/wp-content/uploads/ttesimages/motodivers/velo_assistance_electrique_stpz.jpg” alt=”E-Solex: Solex الكهربائي” width=”” height=”” /></p>
<p><strong>و كذلك</strong></p>
<h4>فايس (الدراجات الكهربائية)</h4>
<p>تشهد دراجات المساعدة الكهربائية طفرة مهمة. هناك أكثر من 10000 قطعة تم بيعها في فرنسا خلال إحصاء حديث عندما في أوائل التسعينيات ، لم يتدفق أكثر من 1500 وحدة في السنة. جذبت هذه التجارة المزهرة الكثير من المستثمرين الصغار والعلامات التجارية عديدة اليوم. يبلغ متوسط ​​سعر البيع حوالي 1500 يورو. ومع ذلك ، فإن فرق السعر مهم بين VAEs المباعة في محلات السوبر ماركت ونماذج المتخصصين في هذا النوع. لذلك هناك VAEs في 500 و 2500 يورو. على جانب الضمان ، بعد خدمة الحالات وطول العمر للبطارية ، فإن النماذج الأكثر اقتصادا للتوزيع الكبير ليست بعيدة عن أن تكون على وشك النقطة. <br />طالما أنك تعيش في باريس ، يمكنك تجربة VAEs في “مساحة التنقل الكهربائي”. يتم دعم هذه الجمعية التي تم إنشاؤها في عام 1997 من قبل EDF ومدينة باريس. طموحها هو تطوير اتصال المركبات ذات التنقل المستدام. تتيح لك غرفة العرض الخاصة بهم اختبار نماذج مختلفة من VAE. يقع في 16 عامًا ، Rue de la Tour des dames في الدائرة التاسعة. ساعات العمل من الاثنين إلى الجمعة: من 9 صباحًا إلى الساعة 12:30 مساءً ومن 1:30 مساءً إلى 5 مساءً.</p>