السيارة الكهربائية الإلزامية في عام 2035 ، إنها أكثر وضوحًا ، ستكون المركبات الكهربائية إلزامية من عام 2030?
<h1>هل ستضطر الشركات لشراء السيارات الكهربائية من عام 2030</h1>
<blockquote>لم يصوت النواب الأوروبيون بعد للاقتراح. قد تأتي ضد <strong>لتردد بعض البرلمانيين</strong> , انتخب في الولايات التي لا يكون فيها التدحرج في الكهرباء في العادات.</blockquote>
<h2>السيارة الكهربائية إلزامية في عام 2035 ، أصبحت أكثر وضوحًا</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-05/Mercedes%20EQS.jpeg?itok=jdk0SfJA” /></p>
<p>القانون الذي يحظر بيع السيارات الجديدة المجهزة بمحرك الطاقة الأحفوري تم التصويت عليها للتو من قبل لجنة البيئة البرلمانية الأوروبية. بمعنى آخر ، نحن نقترب من التزام بالقيادة بالسيارة الكهربائية بحلول عام 2035 في أوروبا.</p>
<p>في السنوات الأخيرة ، يعمل البرلمان الأوروبي على تصلب كبير لمعايير مبيعات المركبات بهدف الاستفادة القصوى. بعد عتبات ثاني أكسيد الكربون الأكثر حدة من أي وقت مضى لاحترام الشركات المصنعة للسيارات ، وضع مؤخرًا على الطاولة للمشروع للحظر بحتة وببساطة بيع السيارات الأحفورية (نفس الهجينة) من عام 2035.</p>
<p>ونحن نقترب بشكل خطير من هذا الاحتمال: بالأمس ، صوتت لجنة البيئة للبرلمان الأوروبي على القانون المستقبلي الذي يؤطر معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات بمقدار 46 صوتًا إلى 40 (واثنان من الامتناع عن العمل). يبقى الآن تمرير هذا القانون في إطار جلسة عامة للبرلمان ، والتي سيتم تنفيذها بحلول بداية يونيو . بعد ذلك ، فإن الحظر على بيع أي شيء آخر غير السيارات التي تولد أي انبعاثات ميكانيكية أثناء التدوير (نماذج كهربائية أو الهيدروجين بنسبة 100 ٪) من عام 2035 في أوروبا ، سيتم تصرفها بشكل نهائي.</p>
<h2>الشركات المصنعة تستعد بالفعل هناك</h2>
<p>على جانب الشركات المصنعة للسيارات ، نتوقع هذا الحظر المحتمل: فيات ، بنتلي ، بيجو ، أوبل ، دي إس ، ألفا روميو ، جاكوار ، ميني ، لكزس ، جبال الأسل بحلول نهاية العقد. علامات تجارية أخرى مثل BMW أو Audi تحتفظ بإمكانية الاستمرار في بناء سيارات تعمل في الطاقة الأحفورية للأسواق الأوروبية في أوروبا. ويأمل الجميع أن يكون هذا الانتقال الوحشي إلى حد ما على ما يرام.</p>
<h2>هل ستضطر الشركات لشراء السيارات الكهربائية من عام 2030 ?</h2>
<p><strong>من المقرر حظر تسويق السيارات الحرارية لعام 2035. لكن بالنسبة للشركات ، قد يحدث التغيير في وقت أبكر مما كان متوقعًا. في الواقع ، لتعزيز السوق الثاني ، يقترح نائب أوروبي إجبارهم على شراء السيارات الكهربائية فقط من عام 2030.</strong></p>
<h2> <img src=”https://cdn.lelynx.fr/wp-content/uploads/2023/01/166685817_m-scaled.jpg” alt=”سيارة كهربائية يتم تحميلها على محطة” width=”2048″ height=”1088″ />إجبار الشركات على التحول إلى الكهرباء قبل 5 سنوات</h2>
<p>بالنسبة إلى Pascal Canfin و MEP ورئيس لجنة البيئة والصحة العامة وسلامة الأغذية ، لا تسير الأمور بسرعة كافية. في مقابلة مع زملائنا من Self -Actuctu ، أعلن استعداده للإلزام, <strong>من 2030</strong> , الشركات لبناء حديقة قابلة للشحن بنسبة 100 ٪.</p>
<p>في فرنسا ، يفرض القانون على المهنيين <strong>الحصص التي يتعين ملاحظتها لأسطولهم</strong> بمجرد أن يكون لديها أكثر من 100 مركبة. منذ عام 2022 ، يجب أن يكون لدى الشركات ما لا يقل عن 10 ٪ سيارات كهربائية. سيزداد هذا الرقم تدريجياً إلى 20 ٪ في 2024 ، 40 ٪ في 2027 ، 70 ٪ في 2030 و 100 ٪ في 2035.</p>
<h2>طريقة لتعزيز القطاع الثاني</h2>
<p>الفرنسيين المنتخبين لا يخفيها. من خلال تقدم الالتزام في عام 2030 ، فإن هدفه ليس فقط <strong>الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون</strong> ولا تقلل من استهلاك الوقود. <i>”يتعين علينا دفع مبيعات السيارات الكهربائية قدر الإمكان في أساطيل الأعمال ، لأنها تتيح أن يتم تغذية السوق الثانية. هذا هو السبب في أنني قررت الالتزام بشراء 100 ٪ من السيارات الكهربائية لأساطيل الشركات من عام 2030 “</i> هو قال.</p>
<p>من خلال التحول إلى جميع الكهرباء قبل 5 سنوات من الأفراد ، ستتغذى الشركات <strong>سوق المركبات الثاني</strong> . في عام 2035 ، عندما لم تعد النماذج الحرارية مسجلة ، ستكون سيارات الشركات متاحة. يمكن للفرنسيين الوصول إلى مركبات الانبعاثات الصفر الأخيرة بسعر مخفض.</p>
<p>هذا من شأنه أن يسمح بالإضافة إلى <strong>زيادة العرض دون بناء مركبات جديدة</strong> . لأن تصنيع السيارة ، حتى الكهرباء ، لها تأثير كبير على البيئة. وفق</p>
<p>أخضر ، ” <em>الإنتاج ونهاية حياة سيارة كهربائية</em> »سيولد 10.2 طن من ثاني أكسيد الكربون مقابل 6.7 طن للحرارة.</p>
<h2>اقتراح بعيد عن كونه بالإجماع</h2>
<p>لم يصوت النواب الأوروبيون بعد للاقتراح. قد تأتي ضد <strong>لتردد بعض البرلمانيين</strong> , انتخب في الولايات التي لا يكون فيها التدحرج في الكهرباء في العادات.</p>
<p>تضم أوروبا أكثر من 300000 نقطة شحن مفتوحة للجمهور ، ولكن أكثر من نصفهم يقعون في ألمانيا وهولندا. <strong>في اليونان وبلغاريا</strong> , لا يوجد سوى 4 محطات لكل 100،000 نسمة ! على جانب التسجيل ، توجد اختلافات أيضًا. في النرويج ، 80 ٪ من السيارات الجديدة قابلة للشحن. لكن <strong>في ايطاليا</strong> , في عام 2022 ، سقطت الكهرباء. وهو يمثل 3.72 ٪ من عمليات الاستحواذ و 0.3 ٪ من جميع المركبات في الخدمة.</p>